一直以来，奇瑞被誉为汽车界的“理工男”，即在技术领域表现出色，但在自我表达方面稍显不足。尽管其实力不凡，却常被消费者忽视。在当前竞争激烈的汽车市场中，这种状况无疑会带来不利影响。幸运的是，近年来奇瑞逐渐转变了这一形象，开始突破传统的造车理念，向广大消费者展示了全新的面貌。目前，奇瑞风云A9L已开启预售。该车此前已多次亮相，但迟迟未能上市，许多消费者因此感到不耐烦。如今，随着预售的开启，该车预计不久后将正式上市。

作为一款旗舰级车型，奇瑞风云A9L的预售价为15.99万元起。个人认为这一价格是合理的，不知道各位读者有何看法？与目前奇瑞旗下在售的其他车型相比，奇瑞风云A9L在外观设计方面确实具有显著优势。虽然称其为“颜值最高”可能有些夸张，但其设计确实令人眼前一亮，一眼便能感受到其高端定位。5018mm的车身长度和3000mm的轴距不仅赋予了它舒展的车身姿态，也确保了其在空间表现上的卓越性能。

个人尤为欣赏的设计细节包括半隐藏式门把手、多辐条轮圈以及前大灯。此外，名为“车厘子红”的车漆颜色也颇具魅力，显得优雅而大气。车尾部分配备了电动尾翼，开启时为车身增添了几分不受传统造车理念束缚的灵动气息。总体而言，这套外观设计语言的受众群体相当广泛，无论是年轻人还是成熟稳重的中年人，都能轻松驾驭。

与车厘子红的车漆颜色相匹配，奇瑞风云A9L的内饰采用红黑撞色拼接设计，看起来和谐自然，并不突兀。能省略的按键基本都省略了，车内大部分功能都被集成在大尺寸中控屏内，考虑到实用性，中间位置依旧保留一排实体物理按键，这点真的很“奇瑞”，不管什么时候都不会为了美观而忽略实用性。屏幕内集成高通8255芯片，不论是操控流畅度还是功能丰富程度都没什么好挑剔的，应对日常家用足够。

从次低配开始，前排座椅便支持加热通风以及驾驶位按摩，前排座椅的调节按键被集成在门板内侧，再次彰显自身高端定位。车顶配备分段式天窗，颇有行政车的味道，后排座椅的腿部空间真的相当宽敞，再加上纯平地台，坐满三位乘客也不拥挤，身高超过1.8m的乘客坐进后排，头部空间可能会略微有所局促，但腿部空间完全不需要担心。两款高配车型的后排座椅支持加热，将后排座椅的靠背放倒后又可以进一步拓展后备箱容积。

后备箱容积也不差，只不过因为受到车身姿态的影响，后备箱的纵向空间有限，拿放最里面的物品时需要将半个身子都探进去，毕竟有舍才有得，用户只能克服一下了。此外，奇瑞风云A9L虽然没有配备激光雷达，但是有双目摄像头，同样拥有高速领航驾驶辅助功能，从次低配开始支持的驾驶辅助功能就更加丰富。最大的优势其实就是丰富主被动安全配置，毕竟安全永远最重要。

动力部分，奇瑞风云A9L搭载由1.5T发动机和前置单电机组成的插混动力，顶配升级成前后双电机，只有顶配的百公里加速度为4.9s，其余版本均为7.9s。WLTC工况下纯电续航里程最长193km，兼顾动力输出和能耗。

结合预售价和产品力来看，个人觉得奇瑞风云A9L确实是一款各方面产品力均衡的中大型车，基本上能给到的都给到了。与竞争对手相比，它或许不是那么最会表达自我的车型，但一定是最实在的那个，骨子里对高品质的追求永远不会变。如果屏幕前的你想要一款看着有气场同时售价又不是那么贵的车型，个人觉得可以考虑一下奇瑞风云A9L，里子面子全都有，更重要的是售价亲民，不会造成太大经济压力，你觉得呢？