领克品牌举行了代号为10 EM-P的轿车线上发布会。它被定位为一款独立的新车型，但实际上它是领克Z10的插电式混合动力版本。这款最新的四门车型是一款电动汽车，于去年秋季进入市场。

这款“电动汽车”的销量并未达到预期：根据BestSellingCarsBlog的数据，2025年1月至5月，领克在国内仅售出2,383辆。相比之下，小米SU7同期的销量为132,467辆！我们还记得，领克品牌最初是由吉利和沃尔沃共同创建的，但瑞典人最近退出了该项目。

据悉，领克 10 EM-P 混合动力车基于 CMA Evo 平台打造，而 Z10 电动车则基于 SEA 平台打造。尽管如此，两款车的轴距相同，均为 3005 毫米。外观也相同，只是混合动力轿车的尾部扩散器更加先进。此外，混合动力车型还提供了新的车身颜色选择。

其他设计特色包括带可伸缩把手的无框车门、斜角LED日间行车灯（前大灯本身位置较低）、带“凹槽”的单条尾灯以及后备箱盖上的可伸缩扰流板。

这款混合动力车型的车身长度为5050毫米，宽度为1966毫米，高度为1487毫米。领克Z10电动车型车身长度缩短了22毫米，高度降低了19毫米。领克10 EM-P配备19寸或21寸轮毂。

内饰方面，这款混合动力轿车也与电动车型基本一致。车舱内同样配备了类似窄型仪表盘，以及一块巨大的多媒体系统平板，中央通道上设有无线充电平台。同时，领克 10 EM-P 仍保留了其独特的设计—一个升降式扬声器位于前围板上方，导流板隐藏于其中。

这款混合动力车型还承诺配备所有座椅的加热、通风和按摩功能，中央通道内置带加热和冷却功能的储物空间，以及可折叠的桌子（固定在前排座椅靠背上）。此外，领克 10 EM-P 的底座上还配备了带激光雷达的先进自动驾驶仪。

如果说这款电动四门轿车在大多数配置级别上都采用后轮驱动，那么混合动力车型则默认采用全轮驱动。EM-P 车型搭载一台 1.5 升汽油涡轮增压发动机（163 马力）和一对电动机。系统总输出功率为 530 马力，峰值扭矩为 755 牛·米。“简易”版本将配备容量为 18.4 千瓦·时的电池，而更昂贵的版本则配备容量为 38.2 千瓦·时的电池。根据 CLTC 循环，电动模式下的续航里程分别为 120 公里和 240 公里。这款混合动力轿车的百公里加速时间为 5.1 秒。

领克 10 EM-P 将于 8 月接受预订。价格尚未公布，但这款混合动力车型很可能比领克 Z10 的电动车型更便宜，后者目前的售价至少为 18.68 万元。