7月4日，比亚迪正式发布了海豹06 DM-i旅行版，这款新车型被定位为“全球首款超级混动旅行车”，起售价为10.98万元。

海豹06 DM-i的衍生车型以旅行车造型和第五代DM混动技术为主打，旨在填补中低价位旅行车市场的空白。然而，在中国旅行车文化尚未普及的情况下，这款车究竟是“引领潮流”，还是“自娱自乐”？

在旅行车市场中探索新路径

“旅行车”在中国市场长期处于边缘地位。尽管有爱好者高呼“瓦罐情怀”，但实际情况是，旅行车市场始终未能实现突破：无论是大众蔚揽、沃尔沃V60，还是此前比亚迪自家的秦Pro Wagon，销量始终不尽如人意。

“旅行车”在中国市场长期处于边缘地位。尽管有爱好者推崇“瓦罐情怀”，但实际情况是，旅行车市场始终未能实现突破：无论是大众蔚揽、沃尔沃V60，还是此前比亚迪自家的秦Pro Wagon，销量始终未能达到预期。

此次推出的海豹06 DM-i旅行版旨在打破这一现状。该车型采用标准的旅行车设计，车身更长更宽，轴距达到2790毫米，配备670升的后备箱和高拓展性的车顶行李架，确实在空间表现上较轿车更具实用性。此外，后排座椅可放倒，形成一个宽敞的“露营大床房”，对于喜爱户外露营和周末出游的用户而言，这一设计无疑具有极强的吸引力。

然而，关键问题在于：这种生活方式是否真正符合中国大众的需求？目前来看，它仍是一种小众选择。汽车制造商希望通过“高颜值、大空间和低能耗”来扩大市场，但这一策略能否成功，还需看消费者是否愿意接受。

第五代DM技术加持，实现能耗与成本的双重优化

海豹06 DM-i旅行版配备了比亚迪最新的第五代DM混动系统，其亏电油耗低至3.15升/100公里，满油满电的综合续航里程可达2000公里。这一性能对经常进行长途驾驶的用户具有极大的吸引力。此外，该车型还搭载了云辇-C悬架系统和DiPilot智能驾驶辅助功能，配置十分丰富。

然而，“配置丰富”并非没有代价。在将价格控制在13万元以内的同时，比亚迪必须通过更高程度的垂直整合和自主研发生产来控制成本。消费者看似花费较少，实际上是受益于高度规模化生产的红利。如果销量未能达到预期，这种模式也难以长期维持。

谁在购买旅行车？

一个现实问题是：谁会真正选择旅行车？过去，国内的旅行车市场主要由合资品牌主导，用户群体多为热爱欧洲生活方式的中产阶级。而海豹06 DM-i旅行版则试图降低门槛，面向“年轻家庭用户”和“泛户外人群”。

这种下探尝试在逻辑上是合理的，但也面临诸多挑战：一方面，许多年轻用户仍然更倾向于SUV或轿车；另一方面，旅行车在中国缺乏文化认同，市场上的认知度较低。换句话说，需要投入大量成本来教育市场。而目前，比亚迪似乎采取了一种“边教育边投放”的折中策略。