日前，领克全新车型领克10 EM-P正式亮相。从与领克Z10几乎一模一样的外观设计，以及“EM-P”的后缀你就应该知道，领克10其实就是领克Z10的混动版，而且还是性能版。

更重要的是，在一些技术指标，智能化配置等方面，领克10 EM-P似乎比领克Z10还要更强一些。

那么，领克10 EM-P到底有哪些产品亮点？和领克Z10具体有哪些区别？电驹小编根据目前已知信息，和大家详细聊聊。

三电：百公里加速5.1秒，纯电续航240公里

作为一款插混车，领克10基于CMA Evo原生新能源架构打造。

新车将搭载1.5T+三电机+3DHT布局，其中，1.5T引擎拥有47.26%的超高热效率，可使用92号汽油。

而三电机有一台电机为发电机，另外P3和P4为前后双驱动电机，系统综合功率可以达到390kW，峰值扭矩更是能够达到750N·m。百公里加速5.1秒，最高时速可达210km/h。在馈电情况下，新车的百公里综合油耗为4.2L。

值得一提的是，领克10的后桥P4电机是可以完全解耦的异步电机，在日常行驶时对于续航和油耗更有帮助。

电池方面，领克10 EM-P提供两种容量的磷酸铁锂电池，18.4kWh的版本来自宁德时代，CLTC续航120km，38.2kWh的大电池则是吉利自家的金砖混动专用电池，CLTC续航240km。新车支持快充，SOC 30-80%仅需15分钟。

底盘部分，新车采用前双叉臂、后五连杆悬架，并且配备了FSD可变阻尼悬架。

智能化：标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片

在智能辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系搭载激光雷达，同时拥有英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，可以实现城区、高速NOA领航辅助驾驶能力。

对比之下，领克Z10搭载的是英伟达的Orin X芯片，这颗芯片的算力为254TOPS。对比之下，在算力上，领克10 EM-P要强得多。这意味着，在智能辅助驾驶的冗余上，领克Z10会有更多的期待和可能性。

在座舱方面，领克10 EM-P仍旧会搭载Flyme Auto座舱系统，至于座舱芯片，新车暂未曝光。而参考下领克Z10，其搭载AMD V2000A车规级系统芯片的车型，据数据显示，相比于现在主流的高通骁龙8295芯片，AMD V2000A芯片的算力提升了约1.8倍。

空间&舒适配置

尺寸方面，领克10 EM-P的车长达到了5050mm，轴距3005mm，和领克Z10几乎保持一致，在乘坐空间的宽敞度上自然不用担心。

在座椅配置上，领克10 EM-P云感灵压座椅，而且全系标配座椅通风、加热、按摩，可以说是将舒适度拉满，同时副驾后排还支持小桌板，加上5.7L冷暖一体冰箱，可以说配置着实非常丰富。除此以外，领克10 EM-P的后排靠背角度也可以电动调节。

总之，在20万级别的轿车里，这样的配置和空间表现，也算是挑不出毛病了。最后，大家不妨猜猜这款新车的上市价格是多少？欢迎在下方留言评论。