品牌销量不断走低，转型迫在眉睫，人事再逢变动，这是上汽MG品牌当下的现状。

有数据显示，2018年上汽MG品牌国内销量突破20万辆；2021年下滑至16.4万辆；2022年下滑至11.3万辆，同比下滑31%；2023年销量仅剩6.02万辆；2024年有所回暖，全年大概买了7.4万辆，2025年销量增长再下滑～

不久前，2014年12月才上任的上汽MG品牌总经理周钘又发布微博称已经从上汽离职，入职领克品牌。周钘离职后，由上汽集团内生人才陈萃接任上汽MG品牌总经理一职。

此前，陈萃在上汽大众担任过品牌市场营销传播策略高级经理、品牌ID.营销高级总监等职务，主导大众ID.系列新能源车型的市场战略与品牌建设；之后还曾参与上汽与华为合作的尚界项目，积累了跨品牌协作与智能生态搭建的经验。

在上汽大众任职期间，陈萃主要负责大众ID.系列新能源车型的市场战略、用户运营和品牌建设。在他的推动下，2024年大众ID.系列全年销量达13万辆，同比增长23.8%，成为新能源电动车市场的销量增长标杆案例。

考虑到上汽大众ID.系列和上汽MG有着相似的定位，上汽集团此次对陈萃的调任，或许是希望借助他年轻化形象、以及在上汽大众新能源积累的丰富营销经验和用户需求洞察力激活上汽MG品牌，助力其在销量上焕发新生。

6月30日，这位新上任的总经理在上汽MG“MG Holiday夏日敞开玩暨夏季新车发布会”上首次公开亮相。在活动会场，作为新任“掌门人”的陈萃官宣上汽MG品牌将全面AII IN新能源，未来将投入超100亿元，在2年内推出13款新车，覆盖纯电、插混、增程车型，包括轿车、SUV、跑车、猎装车等。

而上汽集团在“动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘、智能辅助驾驶”5大技术领域的深厚技术积淀，就是上汽MG品牌转型向上的底气，也是MG产品强化市场竞争力的有力武器。

同时他表示，在AII in新能源以后，考虑到燃油车仍然是MG销量大头，MG在欧洲卖得最好的也是燃油车，未来MG也会继续把燃油车的动力、能耗做得更好，为用户带来更好的用车体验。

另外，上汽MG将与OPPO继续深化战略合作，将上汽零束自主研发的智能汽车架构与OPPO成熟的手机及IoT生态深度融合，由此打造出一个无缝链接、没有边界的智能生活网络系统。其实，早在2021年双方就签署了战略合作协议，并且投建了生态域联合实验室。

在营销方面，双方共同组建了联合营销团队，尝试引入“智能电子产品+汽车”的跨界新营销模式，打破汽车和消费电子行业原有的营销壁垒。未来，上汽MG的产品将直接入驻OPPO遍布全国各大商场的体验店及快闪店。

除了上述品牌战略规划，上汽MG在此次发布会活动上一口气发布了MG5 2026款、MG Cyberster 2026款和MG4三款车型。其中MG4是MG品牌全面AII IN新能源的首款车型，集成了上汽MG品牌多项先进技术，包括上汽MG和OPPO联合开发的智行生态互联系统、半固态电池等等，将是MG品牌销量向上反攻的排头兵。

对于上汽MG品牌销量，上汽集团乘用车常务副总经理俞经民曾透露“今年国内销量超20万辆，明年冲击30万辆，后年冲击40万辆”。上一任MG品牌事业部总经理周钘今年初也在微博上发出了国内“年销量翻倍”的豪言壮语。但回归现实，想在今年内完成目标，留给陈萃的时间可不多了。

根据官方数据，上汽MG上半年1-5月的品牌销量同比增长超29%，但累计销量还不到5万辆，离年初“国内销量翻倍“的豪言壮语还是相去甚远的。当然，无论今年上汽MG能否完成销量目标，MG都已经在向前迈进，改变。至于未来上汽MG品牌能否在这位具有年轻化形象、全球化视野的新任“掌门人”的操盘下王者归来？让我们拭目以待。