如果对日系车有印象的朋友，应该会明白以前的日系热门SUV并不便宜，如日产奇骏，丰田RAV4，本田CR-V等，这些车型都是20万级了，不过如今这些车型的售价就大降了，如日产奇骏就上市了新款，两个配置版本，官方指导价16.08万和16.68万，看指导价也不算便宜，但他拥有“限时诚意价”：11.98万和12.58万。如果了解车市，应该会明白，所谓的指导价就是“面子”，实际看的还是“限时价”，并且说是“限时”实则“懂的都懂”。

新款的奇骏采用的就是日产经典的外观，前脸一看就明白日产经典设计回来了，V-motion相信大家也不陌生，标志性的大尺寸前格栅内部加以V型镀铬饰条，再配合两侧灯组，辨别度上确实拉满了。侧面就是常规家用SUV造型，没有标新立异，像门把手就还是常规样式，尾部也一样。整车来看，主打的就是耐看、走的是家用风。

值得注意的是，新款的奇骏整车其实在紧凑型SUV车型中并不算大，他的长宽高是4675mm/1820mm/1722mm，轴距是2706mm，这尺寸数据确实在紧凑型SUV车型中并没有优势，像哈弗H6、吉利博越L，长安CS75 PLUS等车型都会大一些，尺寸并不是他的主打。

内饰设计属于较为传统的燃油车设计，如仪表就是传统仪表，中控屏是12.3英寸，这中控屏也谈不上大，本身也保留了大量的实体按键，挡把样式也是传统风格。从观感而言，新款奇骏的内饰确实是传统燃油车内饰风格。喜不喜欢就仁者见仁智者见智了，不评价。

智能化确实是离不开的话题，新款奇骏内置的是Nissan Connect超智联，其本身是支持语音识别控制的，并且也拥有应用商店来下载APP，智能化、可玩性等方面还是可以的。

至于整车配置？新款奇骏是两个配置版本，差价是6千元，主要的配置差异有：卤素大灯与LED大灯的差异，有无可开启全景天窗的差异，方向盘皮质的差异，副驾驶座椅电动调节的差异，以及喇叭数量的差异。如果预算不是很紧张，这6千元还是值得花的。

动力系统上，新款奇骏是2.0L自然吸气发动机，这是四缸发动机，消费者可以放心，发动机最大功率111kW，最大扭矩194N·m，与之匹配的是CVT变速箱，零百加速12.7秒。性能表现确实确实不强，但性能一向也不是他的主打，他本身主打的是驾驶平顺性，整车属于好开的类型，不过就给不了那种速度与激情，适合于佛系开车的朋友。

对于新款奇骏而言，其实整车并没有很多看点，如果非要说看点？那应该就是售价比起以前大降了，但这也是如今车市的真实情况：不得不降。竞争对手上，合资车就是本田CR-V，丰田RAV4，国产车就是哈弗H6、吉利博越L，长安CS75 PLUS等，就看消费者会不会选择新款奇骏了。