在新能源汽车市场白热化竞争的2025年，沃尔沃与极星分别宣布推出EX60与Polestar 7两款纯电动产品，二者技术高度同源，均基于沃尔沃SPA2/SEA架构衍生而来。然而，这一布局背后，沃尔沃的诚意与执行力正遭受市场质疑。

（沃尔沃EX60）

（极星7预告图）

技术同源下的产品定位差异

EX60被定位为“纯电版XC60”，计划于2026年量产，直接对标特斯拉Model Y与宝马iX3。其核心优势在于共享EX90的中央电子电气架构与全栈自研电控软件，试图通过“技术下放”实现“油电同价”。而Polestar 7作为极星首款欧洲本土化生产的车型，采用跨界设计语言，搭载98-120kWh电池组与350kW快充技术，目标直指路虎星脉系列。两者虽技术同源，但沃尔沃聚焦主流市场，极星则试图以差异化设计切入高端细分领域。

诚意不足：EX90的拖延与EX60的“PPT造车”

沃尔沃的电动化转型节奏备受诟病。EX90自2022年发布以来，历经3年仍未能上市，其60-80万元的预估价格在2025年的中国市场中已显乏力。而EX60目前仅存在于规划阶段，量产时间推迟至2026年，且核心技术参数尚未明确。相比之下，极星7虽计划2028年上市，但至少已明确欧洲本土化生产战略，并启动斯洛伐克工厂代工谈判，执行力更胜一筹。

（沃尔沃EX90发布至今仍未上市）

市场机遇与挑战并存

沃尔沃与极星的技术同源策略，本可通过规模效应降低成本，但拖延的上市节奏与模糊的产品规划，正让这一优势化为泡影。2026年的中国市场，蔚来、小鹏等新势力已完成两代产品迭代，华为、小米等科技巨头亦深度入局，沃尔沃若仍以“规划中的车型”应对竞争，恐将错失电动化转型的关键窗口期。