第一款：乐道L90

主要信息：整车标配85度电池

整车购买 ¥279,900 起 | 电池租用 ¥193,900 起

老图预测的乐道L90起售价是24.59万，所以这个整车价格对于老图而言并不会有太大惊喜，毕竟，27.99万就算正式上市减去2万也是25.99万，这个价格能买到的六座SUV，也不少，而且可以买到华为赋能的车型，还是增程，乐道L90的确是有自己的优势，纯电大六座SUV，但是对于27.99万的价格，的确中规中矩，没有太多惊喜，你说贵，也不贵，但是也没便宜到哪儿去。

电池租赁方案的价格的确够低，但是要知道，会长期负担这个电池租赁费，租电模式看似优惠实则暗藏玄机。

租电模式19.39万元和整车购买27.99万元，价差高达8.6万元。这一价格策略表面上似乎在强烈引导消费者选择租电模式，但深入分析后不难发现，这种模式背后隐藏着诸多消费者不容忽视的问题。

从直观数字来看，租电模式确实具有吸引力。首付门槛大幅降低，对于预算有限的消费者而言，19.39万元的价格比整车购买便宜了近31%，这能够有效降低购车初始门槛。

然而，这8.6万元的价差并非厂商的让利，而是将电池成本从购车款转移到了后续长期租赁费用中。消费者在最初被低价吸引后，将在车辆使用周期内持续支付费用，最终总支出很可能超过整车购买价格。当然，好处肯定也有，就等于提前消费，而且19万拿下，租赁电池，相当于贷款无利息。

另一个关键问题是在租电模式下，消费者并不拥有电池这一电动汽车最昂贵的部件，这意味着未来出售车辆时，残值计算将变得异常复杂。所以，老图觉得，乐道L90的最佳购买方案，应该是整车购买。

目前的27.99万的价格，预估最终上市可能会是25.99万，这个价格也的确能够接受。乐道L90整车27.99万元的定价在当下车市环境中并不便宜。横向比较同级别电动SUV，这一价格已接近甚至超过部分豪华品牌车型的入门价位。在30万元价格区间，消费者拥有丰富的选择，从传统豪华品牌的电动车型到造车新势力的高端产品，竞争异常激烈。

如果是25.99万，那乐道L90的优势还是不错的，如果真的能够上市降三万，那乐道L90将成为老图比较推荐的车型。24.59万的起售价，意味着把保险加进来的价格直接进入25.5万以下，对于这样一台车而言，别的不说，价格就已经很能打。

目前的纯电六座SUV当中，乐道L90还没对手，但是六座SUV中的对手可是有的，深蓝S09就是一个，而且深蓝S09的价格更低，而且还是增程，对于大六座而言，增程的优势依然不小，毕竟没有里程焦虑。目前老图对这台车的态度就是：价格尚可，但是距离大卖还得看最终价格。

第二款：零跑C11中期改款

价格仍然低于15万起售，入门增程纯电续航CLTC300公里

以2024款零跑C11的300智享版和2026款的300激光雷达版本对比，两车的增程器依然都是H15R，动力95马力，车身尺寸基本接近，百公里加速新款的零跑C11由8.3秒变成了7.6秒。

电池则由之前中航锂电的三元锂电池变成了中创新航或者国轩高科的磷酸铁锂，悬架层面依然是前双叉臂后五连杆，不过轮胎规格有变化，2026款的300激光雷达版本的尺寸由R18变成了R20，被动安全层面的配置基本一样。

最大的变化在主动安全层面，新款的零跑C11增加了一个128线程的激光雷达，这让新款的零跑C11具备了记忆泊车、辅助变道、高速领航等功能。

而在其他配置上，20265款的零跑C11多了电动后备箱、车顶行李架等配置，体感层面，前排车窗玻璃使用了双层夹胶，NVH的水平会有相应的提升。

不过说实话，14.98万的价格虽然的确不是多贵，但是老款的终端降价幅度可不小，所以就目前的零跑C11而言，建议等几个月再入手，可能权益会让利不少。

总之，在2025年买车，真的不要急，尤其是对于15——25万区间预算的用户，因为接下来，还有尚界、阿维塔07改款、纯电理想i6、吉利银河M9等车型上市，价格上也有望进一步降低，尤其是在大六座SUV领域，竞争会日益激烈。