在竞争激烈的15万级SUV市场中，零跑C11作为零跑汽车的主力车型，凭借亲民的价格和卓越的产品力，累计交付量已超过25万台，市场份额稳步提升，成功跻身造车新势力的前列。

为了提升零跑C11在国内新能源市场的竞争力，2026款中期改款车型已正式上市。新款零跑C11不仅对外观和内饰设计进行了调整，还在动力性能和续航里程方面进行了升级。那么，经过升级的零跑C11在面对市场上的老牌插混车型比亚迪宋PLUS时，其综合实力究竟如何？

在空间方面，零跑C11的车身尺寸为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm；而比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。从数据上看，零跑C11在尺寸上更占优势，尤其是轴距更长，为乘客提供了更加宽敞的后排座椅空间，从而确保了更高的乘坐舒适度。

在后备厢空间方面，零跑C11的表现略显逊色，其后备箱容积为375-840升，而宋PLUS的后备箱容积则为574-1440升。因此，选择更大的空间还是更强的装载能力，取决于您家庭的具体需求：是成员较多，还是物品较多。

再来看看两车的内饰，零跑C11配备了17.3英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和60英寸AR-HUD，科技感十足，仿佛将家用大彩电搬进了车内。同时，全系标配高通骁龙8295芯片，配合全新Leapmotor OS 4.0 plus车机系统，语音交互更加智能，操作更加流畅便捷。

宋PLUS配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏，虽然在科技感上略逊于零跑C11，但其实用性依然值得肯定。然而，比亚迪搭载的Dilink系统在算力和响应速度上，不及零跑C11所采用的高通骁龙8295芯片。

在动力方面，零跑C11提供增程和纯电两种版本。增程版车型搭载了1.5L发动机与电机组成的增程式插电混动系统，其中发动机的最大功率为70kW，电机的最大功率为200kW。该车型配备41.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达300km，适合日常城市通勤，一次充电可满足一周的使用需求。纯电版车型则配备了220kW的驱动电机，匹配81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为640km。此外，该车型还升级了800V高压架构，仅需18分钟即可完成从30%到80%的电池补能，显著缓解了用户的里程焦虑和补能焦虑。

宋PLUS的DM-i版本配备了1.5升自然吸气发动机和前置单电机，采用第五代DM-i技术。发动机的最大功率为74千瓦，电机的最大功率为160千瓦。该车型的CLTC纯电续航里程最长可达160公里，WLTC最低荷电状态油耗为4.93升/100公里。EV版本的CLTC纯电续航里程最长为605公里，百公里电耗仅为13.7千瓦时，充分证明了其续航能力的可靠性和扎实性。

尽管宋PLUS在续航能力和补能速度上不及零跑C11，但其燃油经济性更佳。对于那些不愿意频繁充电或希望更多使用纯电模式的消费者，零跑C11更为合适；而宋PLUS则更适合担心燃油费用较高的用户。

综合来看，两款车型均展现了出色的综合实力。然而，经过对比，2026款零跑C11在多个方面表现更为优异，尤其是在后排空间、智能配置和续航里程等方面超越了宋PLUS这位传统老将。如果您需要选择，您会倾向于哪一款呢？