2025年6月份，领克品牌销量达到了26310辆，同比增长7.7%，这是一份不错的成绩单，在新势力中也属于第一梯队，但市场竞争相当激烈，因此领克也需要不断扩充产品阵容，在中大型高端市场上持续发力，并且推动旗下车型的更新换代。

近期，领克正式发布了旗下全新中大型轿车——领克10 EM-P，新车全系均为插混车型，预计将在8月开启预售。作为领克全新的旗舰车型，这款车的关注度还是比较高的，那么它的整体实力怎么样呢？

领克10 EM-P是一款什么样的车？

年轻化、运动化的外观，一直都是领克的品牌特征，领克10 EM-P作为旗舰车型，自然也继承了这些特征。这款车无论是外观还是内饰设计，都达到了同级别车型的一流水平，对年轻消费者的吸引力也比较强。

领克10 EM-P的外观设计延续了家族标志性的分体式大灯组，上方的北极之光LED日间行车灯有着很高的辨识度，前脸采用多边形进气格栅，搭配贯穿式镀铬饰条，进一步拉伸了横向视觉宽度。车身侧面线条流畅，腰线从车头延伸至车尾，展现出运动与优雅并存的气质。

尾部设计上，领克10 EM-P采用了贯穿式尾灯组，内部能量晶体灯组与品牌LOGO相融合，点亮后辨识度极高。此外，新车还提供了小尺寸的尾翼，以及多种车身颜色供消费者选择，包括专属的晨曦紫和极地银，满足不同用户的个性化需求。从设计层面来看，领克的表现还是比较令人满意的。

领克10 EM-P的车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距达到3005mm，与同级别竞争对手相比有比较明显的优势。宽敞的车内空间不仅提供了舒适的驾乘体验，还能满足家庭出行和长途旅行的需求。后备箱容积最大可扩展至1397L，轻松容纳大件行李或户外装备。此外，领克10 EM-P还配备了感应式电动尾门，用户只需携带钥匙靠近车尾，即可自动开启尾门，操作便捷高效。

根据官方消息，领克10 EM-P预计会配备Nappa真皮座椅，前后排均为云感零压座椅，同时还提供电动调节、通风、加热、按摩功能，部分高配车型上还会提供256色氛围灯、车载冰箱、后排小桌板、哈曼卡顿音响等高端配置，进一步提升用车体验。不过这些高端配置在正式上市的时候可能会在部分低配车型上取消。

内饰方面，领克10 EM-P采用极简北欧风格，中控台布局对称，线条简洁流畅。车内配备12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸触控中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，响应迅速。车机系统支持语音识别、多屏互动和 OTA 升级，用户可通过语音助手，实现导航、音乐、空调等功能的语音控制。

此外，新车还提供HUD 抬头显示、手机无线充电等配置，进一步提升了车内的科技感和舒适性。

驾驶辅助方面，领克10 EM-P会全系标配激光雷达以及英伟达Thor辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了700TOPS，同时还内置吉利千里浩瀚驾驶H7辅助系统，支持业内常见的30多项驾驶辅助功能，除了常规的自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助等功能之外，还包括车位到车位领航、G-AES通用障碍物自动避让、泊车辅助、人车伴行等高阶辅助功能。

除此之外，领克10 EM-P预计还会提供DMS驾驶员状态监测系统，可以通过摄像头实时监测驾驶员的疲劳状态和注意力，及时发出预警提醒，确保行车安全。

动力系统是什么水平？

与比亚迪一样，吉利汽车也是国内插混市场上的主力厂商，插混系统的用车成本稍高于纯电车型，但它解决了续航焦虑的问题，因此还是比较受欢迎的。领克10 EM-P基于吉利自主研发的CMA Evo架构生产，属于品牌旗舰车型，更是把动力系统放在了核心位置，那么它的动力表现怎么样呢？

领克10 EM-P搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配3挡 DHT Pro混合动力专用变速箱，系统综合功率最大可达390kW，百公里加速时间最短仅为5.1秒。

与此同时，新车预计还会搭载吉利金砖混动专用电池，电池容量分为18.4度和38.2度两种，CLTC工况下纯电续航里程分别为120km和240km，综合续航里程可以达到850km，30-80%充电时间仅为15分钟，百公里馈电油耗最低仅为5.1L/100km，真正实现了 可油可电，无焦虑出行。此外，领克10 EM-P还支持3.3kW对外放电功能，可在户外为电器设备供电，满足露营、野餐等场景的需求。

领克10 EM-P的发布，标志着领克在插电混动领域的又一次突破。无论是时尚动感的外观设计、宽适科技的内饰体验，还是高效强劲的动力性能，领克10 EM-P都展现出了对用户需求的深刻理解和对品质的极致追求。

这款车的前景，其实也是整个插混市场的缩影：谁能把技术优势转化成用户可感知的价值，谁就能在 20 万级的 “红海” 里划出一片属于自己的 “蓝海”。