这几年自主品牌的车身尺寸迅速膨胀，无论是轿车还是SUV，十几万价位2.9米轴距都快成标准轴距了。下面就让我们来看几台大五座SUV，轴距超2.9米，座椅通风按摩一应俱全，关键是只要12万起！

长安启源Q07

厂商指导价：12.98-17.18万元

车身轴距：2905mm

动力总成1：1.5L增程器(72kW) + 165kW前电机 + 21.5kWh磷酸铁锂

动力总成2：1.5L增程器(72kW) + 165kW前电机 + 31.7kWh磷酸铁锂

动力总成2：1.5T增程器(110kW) + 165kW前电机 + 31.7kWh磷酸铁锂

纯电续航：145 / 215km(CLTC)

如果不了解15万以下价位的SUV市场有多卷，只要看看长安启源Q07就知道了。这台车的起售价只要12.98万元，轴距达到了2905mm，车长超过4.8米（4837mm），并且全系标配视觉方案的高速路段智驾。

至于舒适性配置方面，只要再加1万块，也就是13.98万元，就有前排座椅加热通风按摩功能，副驾驶零重力座椅，甚至就连二排座椅都带加热和通风功能。

不过这台车虽然配置挺高，但底盘行驶质感就一般了，倒不是用料不好，就是调得不行。最少是加6000块上FSD，会稍微改善点。

零跑C11

厂商指导价：14.98-16.58万元

车身轴距：2930mm

动力总成1：1.5L增程器(70kW) + 200kW后电机 + 41.7kWh磷酸铁锂

动力总成2：220kW后电机 + 81.9kWh磷酸铁锂

纯电续航：300 / 640km(CLTC)

零跑在前段时间上市了26款零跑C11，主要是升级到了全域800V架构；除了纯电入门版以外全系标配激光雷达；全系标配FSD可变悬架；续航也有提升，增程版纯电续航提升到了300公里，纯电版提升到了300公里（CLTC工况），纯电版提升到了640公里。

售价方面，增程和纯电的入门版起售价均为14.98万元，不过纯电入门版是没有激光雷达（包含对应的高速智驾），以及前排座椅加热通风辆。再加1万块还能升级前排座椅按摩、副驾零重力座椅、二排座椅通风加热，以及21扬声器音响和主动式氛围灯。

很多人不理解为什么同一台车的纯电版比增程版贵（或者是售价相同，纯电版配置更低），这主要是电池成本是在是太高了。像零跑C11的增程版搭载的41.7kWh电池，而纯电版翻倍到了81.9kWh。话又说回来了，现在82度电的电车竟然只要15万了!

外观方面，零跑终于不再执着于给增程版车型的前脸打密集的孔了，直接套用了纯电版的前脸。

内饰的变化更是“翻天覆地”，整体变得简洁而又温馨，去掉了没有太大用处的副驾娱乐屏（副驾娱乐屏不能太小、太低）；氛围灯也变成了漫反射式；门板和杯架盖板则是用上了尤加利木纹饰板。

其实800V高压电气平台、激光雷达、增程版41.7kWh大电池、纯电版81.9kWh电池，放在15万价位都非常有竞争力。并且零跑C11还是前双叉臂+后五连杆悬架，比同价位车型的前麦弗逊高级了不少。

不过零跑依旧没有给零跑C11上热泵空调，选装也没办法选，反而9.98万的零跑B10是全系标配，难道是布置不下了吗？

乐道L60

厂商指导价：20.69-25.59万元

车身轴距：2950mm

动力总成1：240kW后电机 + 60 / 85kWh磷酸铁锂 / 三元锂

动力总成2：340kW后电机 + 60 / 85kWh磷酸铁锂 / 三元锂

纯电续航：555 / 730 / 525 / 700km(CLTC)

乐道在前段时间公布了乐道L90的预售价为27.99万元，租电更是只要19.39万元。很多人都对这个售价感到惊讶，当然，前提是你没了解过乐道L60终端售价。

乐道L60的指导价虽然高达20.69万元，但是终端实际裸车价是只要13万出头，如果是四驱版就只要15万出头。注意这不是租电方案，每个月不用付电池租用费。

这个价格怎么说呢，轴距短一点的零跑C11，起售价也要14.98万元，而四驱版L60更是最便宜纯电四驱SUV之一。

并且乐道L60还是900V高压电气平台，标配英伟达 Orin-X芯片，支持城区、高速智驾。像前排座椅加热通风按摩功能也都是标配。甚至第二排座椅都带加热和电动调节功能。

不过L60虽然是900V高压电气平台，但是充电速度其实并没有那么快（大概也就是2C水平），不过能耗控制确实优秀。毕竟啥都做到完美，那还买啥蔚来，直接买乐道吧。