年轻人的“第一台越野车”应该是什么样子？坦克300可以给你答案。

初见坦克300 Hi4-T，最吸引眼球的还是它那套潮酷的外观套件。作为Hi4-T车型的专属标识，车身同色轮眉、门把手与外后视镜形成了统一的视觉语言，银色镀铬中网的三横条设计与发光灯组交相呼应，搭配延伸至侧面的圆形转向灯，既有硬派越野的侵略性，又透着几分潮流单品的精致感。

据资料显示，它的车身长宽高分别为4760mm、1930mm、1903mm，轴距2750mm，匀称的车身比例让它日常游走在城市的车流中也绝对不显突兀。只是它32度接近角与33度离去角的原厂数据暴露了其硬派SUV的身份，要知道这数据已经超过了不少专业越野车了。值得一提的还有这次新增的沙丘米色车漆，这套低饱和度的莫兰迪配色采用七层油漆工艺，双组份2K清漆还具备轻微划痕自修复功能。对于追求个性又怕麻烦的年轻人来说，这细节足够贴心。

打开车门，映入眼帘的是Hi4-T车型专属黑灰内饰，通过其低调而奢华的设计风格，为车内营造出一种高级、科技且富有质感的视觉体验。整个座舱中大面积采用了皮质包裹，Nappa 真皮座椅的分块设计融入了坦克LOGO元素，触感细腻且支撑性十足。主驾座椅配备的通风与按摩功能，在盛夏试驾中堪称“续命配置”，30分钟的越野路段下来，后背依旧保持干爽。

令我印象深刻的还有它的D型方向盘。加粗的握感配合三九点方向的凹槽，越野时能更精准地控制转向幅度。下部的切角设计则巧妙增加了腿部空间，即使你是大长腿也不会在激烈驾驶时觉得局促。同时它如今的怀挡布局将换挡操作集成在方向盘后，双手无需离开方向盘就能完成模式切换，在越野时能减少注意力分散。

座舱正中是一块14.6英寸悬浮大屏，视觉冲击力很强，出色的分辨率使导航地图的细节清晰呈现。这套基于高通骁龙8155芯片的第三代Coffee OS系统，操作流畅度堪比主流智能手机，语音唤醒速度仅250ms，一句“你好，坦克，打开空调23度并播放摇滚”，系统能瞬间拆解指令并执行，还有实用的是“可见即可说”功能，人机交互更加便利。此外，它四川话语音识别也足够精准，同行的成都本地媒体用方言说“把窗户升上切（方言，意为升上来）”，车窗也能应声而上，本土化细节拉满。

对于热爱户外的玩家来说，坦克300 Hi4-T的空间灵活性堪称“移动装备库”。方正设计的后备箱利用率很高，日常我们的户外桌椅、帐篷等都能轻松容纳。如果将二排座椅放平，瞬间可形成1.8m×1.2m的“大床房”，铺上防潮垫就能在星空下露营。对了，坦克300 Hi4-T还拥有6kW的外放电功率。当我们在户外玩耍时可以用它同时驱动咖啡机、投影仪、电风扇等用电器，随车赠送的3.3kW插排足够覆盖大多数露营电器。

启动车辆，仪表盘亮起的瞬间，车辆没有传统燃油车的怠速抖动，只有一声轻微的电子提示音。坦克300 Hi4-T这套超级混动系统采用“油电双峰驱动”理念，发动机的稳定性与电机的爆发力形成了奇妙的互补。其P2电机峰值扭矩达400Nm，峰值功率120kW，与发动机协同输出的系统综合扭矩高达750Nm，综合功率300kW。这样的数据表现在城市道路上显得游刃有余。深踩电门，动力响应几乎没有迟滞，60km/h以内的加速完全依赖电机驱动，静谧性堪比纯电动车。更令人惊喜的是它的续航表现。其WLTC工况下105km的纯电续航，足够满足大多数人一周的通勤需求。

日常在城市中如果遇到电量告急，它30%-80%的快充仅需0.4小时，喝杯咖啡的时间就能补能过半。另外，它L2级的智能驾驶辅助系统在城市路段表现也很亮眼。并线辅助功能能精准识别侧后方来车，在高速上变道时后视镜的警示灯比肉眼观察更及时。自动泊车功能则堪称 “新手福音”，面对停车场的斜列车位，系统规划的轨迹流畅，一把入库的成功率 100%。不过需要注意的是，当切换至4H或4L模式时，智驾功能会自动关闭，这也是出于越野安全的考量，避免辅助系统干扰复杂路况下的人工操控。

来到试驾场地，我们将它切换到越野模式，此时这套系统的“野性”才真正显露。首先在轻越野路段，坦克300 Hi4-T的32度接近角与33度离去角让车辆轻松碾过连续驼峰；其非解耦四驱系统配合54.5:1的攀爬比在面对25度的斜坡时，动力输出细腻可控，即使是越野新手也能平稳通过。最关键的是，这套系统在越野时不会因电量不足“掉链子”。

20kW的原地补电功能，半小时内就能充入10kWh电量，哪怕在没有充电桩的荒野，也能通过发动机为电池补能，确保外放电等功能正常使用。此外，坦克300 Hi4-T馈电状态下的油耗表现同样让人满意。试驾全程包含城市道路、高速与越野路段，最终表显油耗8.8L/100km，与官方WLTC馈电油耗数据完全一致。对于一台整备质量近2.3吨的硬派SUV来说，这样的经济性足以颠覆传统越野车主对“油老虎”的认知。

写在最后

显然，坦克300 Hi4-T用“可城可野”的强悍实力，完美回应了年轻人对“第一台越野”的所有期待。它并没有因为混动的身份削弱本身的越野性能，反而用电机的爆发力与续航优势，解决了传统越野车“城市通勤费油、越野续航焦虑”的痛点。同时它也没有因为硬核属性与都市格格不入，时尚的配色与丰富的改装潜力，让每一台车都能成为车主的个性表达。