近日，玛莎拉蒂正酝酿一款全新限量版超级GT旗舰车型，计划搭载V6发动机与手动变速箱，旨在彰显品牌深厚的运动heritage并强化豪华定位。更值得关注的是，这款旗舰车型将与阿尔法・罗密欧展开深度合作，延续两大意大利品牌的经典联动，新车最快或于明年正式亮相。

两大品牌的合作早有渊源。玛莎拉蒂与阿尔法・罗密欧的CEO Santo Ficili近日在古德伍德速度节上透露，双方曾在摩德纳工厂联合生产过多款经典车型——阿尔法・罗密欧8C Competizione以玛莎拉蒂初代GranTurismo为基础打造，与后者共线生产；后续的4C运动跑车同样诞生于此。

近年来，这种合作再度升级：阿尔法・罗密欧全新33 Stradale超级跑车便以玛莎拉蒂MC 20（现已更名为MC Pura）为蓝本，共享其单体壳底盘与3.0升双涡轮增压V6发动机。“我们曾在摩德纳生产4C和8C，如今为何不延续这一传统？”Ficili表示，从两大品牌的历史中能找到如33Stradale这样的经典范本，未来有望打造出同样令人惊艳的“少量定制”车型。

这款玛莎拉蒂新旗舰将基于GranTurismo打造，核心亮点在于对Nettuno V6发动机的极致演绎。该发动机已搭载于GranTurismo、Grecale及MC Pura等车型，被Ficili称为“杰作”。玛莎拉蒂工程总监Davide Danesin透露，新车动力输出有望超越MC Pura的621马力，价格也将远超后者的23万英镑（约合人民币215万元），但不会依赖电动化技术提升性能。

“仍有大量客户追求纯粹的机械质感车型。”Danesin直言，超级跑车搭载电池会带来额外重量与复杂度，令人“难以接受”。而Nettuno发动机的“超级先进”技术——预燃室燃烧系统与双喷射技术，不仅能降低排放，还实现了每升210马力的高效动力输出，即便欧7排放法规实施，这款纯燃油发动机仍可保持现有动力水平持续生产。

更令人期待的是，新车或重新引入手动变速箱。“手动挡在量产车型中或许不常见，但限量版车型完全可行。”Danesin表示，纯粹的机械跑车搭配机械换挡机构，完美契合品牌理念与用户期待，“总有一天我们会实现它”。

新车的推出或将与两大品牌的重要节点呼应。2026年是玛莎拉蒂首款车型——1926年赢得意大利塔加・弗洛里奥耐力赛的Tipo 26大奖赛赛车诞生100周年；而次年，阿尔法・罗密欧经典车型6C 1500（曾斩获一千英里赛、斯帕24小时耐力赛冠军）也将迎来百年纪念。

值得一提的是，阿尔法・罗密欧已确认，其新成立的“Bottega”限量车型部门将在2026年推出第二款超级跑车。此次玛莎拉蒂与阿尔法・罗密欧的再度联手，不仅是对过往合作的致敬，更有望为两大品牌的百年历程，献上一款足以载入史册的经典之作。

随着摩德纳工厂即将重启GranTurismo与GranCabrio的生产，这款限量旗舰的面纱正逐渐揭开，为全球车迷带来对纯粹驾驶乐趣的新期待。