在当前的汽车消费市场中，当价格相同时，消费者通常倾向于选择空间更大的车型。大空间不仅能够提供更宽敞的乘坐体验，从视觉效果上看也更具档次。例如，零跑汽车旗下的零跑C16，这是一款中大型SUV，提供5座和6座两种布局，并且有增程式和纯电动两种动力版本可选，起售价仅为15.18万元。该车精准地满足了消费者“既要又要还要”的购车需求，同时配备了时下流行的“冰箱、彩电、大沙发”等便利功能。那么，这台车的实际表现如何？本文将通过与同级别的传祺向往S7进行横向对比，帮助您更好地选择。

对比车型介绍：零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座（指导价17.18万元），传祺向往S7 2025款 115km Pro版（指导价17.58万元）。

在外观设计方面，零跑C16采用了家族式的设计语言。前脸配备了封闭式的大包围和底部小尺寸的进气格栅，展现出强烈的新能源风格。两侧大灯造型圆润饱满，远近光均采用LED光源，日间行车灯置于中间，形成贯穿式的视觉效果，点亮后具有较高的辨识度。

车身侧面得益于4915mm的车身长度显得较为修长，分段式的腰线设计流畅动感，隐藏式的门把手设计能够保障侧面的曲线美，车门下方采用了内凹的处理，可以在不同光照下呈现出不一样的光影效果，前轮胎尺寸为245/45 R21，后轮胎尺寸为255/45 R21。

车尾的造型宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

传祺向往S7的外观造型采用的是“藏锋于润”的设计语言，融合了圆润的曲面与锐利的棱角线条，显得十分威武霸气，前脸同样配备的是封闭式的大包围以及贯穿式的LED日间行车灯的组合方式，远近光一体式大灯组被设置在包围两侧，底部则配备了进气格栅造型，增添了一定的层次感。

车身侧面采用了锋利的贯穿式腰线设计，拉伸了侧面的视觉长度，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，后排配备了隐私玻璃，隐藏式门把手的造型也并未缺席，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为245/55 R19。

车尾的造型方方正正，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，环形的贯穿式尾灯造型时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

零跑C16的内饰采用的是T字型的设计布局，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，中控台上十分简约干净，没有配备任何实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是真皮的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，并在前排扶手处带有手机无线充电功能，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现十分丰富，几乎目前主流的科技配置功能均有配备，另外，这台车还带有车载冰箱，支持加热、冷藏以及冷冻功能，提升了日常的使用便利性。

传祺向往S7的内饰采用的是环抱式的对称设计布局，棕色的内饰配色加上大面积的皮质包覆，使其营造出一定的豪华氛围感，两幅式的多功能平底方向盘造型大小适中，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式同样采用的是电子式怀挡，8.88英寸的全液晶仪表盘放在当下来讲稍微有点显小了，不过可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是ADiGO 6.0车载智能系统，内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，以确保车机屏幕的操作流畅度和响应速度，除了常规的科技配置功能之外，还带有Carlink、HUAWEI HiCar以及CarPlay三种手机互联映射功能，对于一些重度手机使用者来讲会比较友好。另外，前排扶手处还配备了手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，对于多个电子设备的充电还是比较方便的。

空间部分，两台车均定位是中大型SUV，零跑C16的车身结构为5门6座SUV，车身长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，采用的是2+2+2的座椅布局，第二排由于支持前后移动和左右移动，所以对于不同身材的成年人来讲，均能够获得宽敞且舒适的乘坐空间，将第二排座椅按照175cm身高的成年人为例调整至还剩1拳半的富余，进入第三排后，腿部空间还有1拳出头的富余，座椅宽大厚实，而且高度也比较合适，能够满足长时间乘坐的舒适性。座椅的功能也十分丰富，前后排座椅还带有加热、通风以及按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为209L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1022L，装载能力还算出色。

传祺向往S7的车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为4900x1950x1780mm，轴距为2880mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前后排均支持电动调节功能，副驾驶位带有零重力座椅，前排主副驾座椅还带有加热、通风和记忆功能。由于是大五座SUV的定位，所以第二排的乘坐空间表现非常宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，而且第二排的座椅还带有腿托功能，对于乘客腿部的支撑性给得很足，中央通道采用的是纯平的处理，后排即使在满员状态下都不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为720L，像常用的露营车和婴儿车可以不用折叠就轻松放下，将后排座椅放倒后可以拓展至2050L，装载能力非常出色。

在动力方面，零跑C16采用增程式混合动力系统，配备1.5L自然吸气发动机和后置单电机。系统最大功率为170kW（231马力），最大扭矩为320N·m，匹配电动车单速变速箱。电池容量为38.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为280km，支持快充0.32小时和慢充3.5小时。最高车速可达170km/h，官方百公里加速时间为8.6秒，百公里耗电量为20.2kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为6.42L/100km。该车采用后置后驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，并配备软硬可变悬挂调节功能。

传祺向往S7采用插电式混合动力系统，配备1.5T涡轮增压发动机和前置单电机。发动机最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为220N·m，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱。电池采用因湃科技的21.3kWh磷酸铁锂电池，电动机总功率为170kW（231马力），最大扭矩为250N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程为115km，支持0.3小时快充，最高车速可达185km/h，官方百公里加速时间为7.9秒，百公里耗电量为18.6kWh/100km。在WLTC工况下，最低荷电状态燃料消耗量为6.25L/100km。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，并配备软硬可变悬挂调节功能。

在科技配置方面，零跑C16的表现更为出色，配备了丰富的主被动安全配置，堪称全面。特别是在智能驾驶方面，采用了激光雷达方案，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车及遥控移动车辆等功能。这样的配置水平完全可以与20-30万元级别的车型相媲美。

传祺向往S7配备了ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，整车搭载了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车（AUTOHOLD）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（HDC）、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能。尽管与零跑C16相比功能略显简约，但这些配置已完全能够满足日常城市代步和通勤需求。

综上所述，零跑C16在综合实力方面表现更为出色。其内饰用料考究，豪华感营造得十分到位。宽敞的空间和6座布局能够满足多种用车需求。智能化配置和高科技装备几乎达到了极致，动力强劲且具备后驱车的驾驶乐趣。280km的纯电续航里程足以满足大多数消费者一周内的城市通勤需求，降低了后期的用车成本。因此，零跑C16更适合注重高科技配置和高续航里程的用户选择。相比之下，传祺向往S7的优势在于其硬朗的外观设计，显得威武霸气。宽敞的空间提供了舒适的乘坐体验，优秀的底盘调校和FSD悬架系统兼顾了操控性和乘坐舒适性。强劲的动力表现使其更适合喜欢硬朗外观风格和注重驾驶操控性的用户选择。当然，最终的选择还需根据个人需求和预算来决定。