车身超过5米，能算是C级车的范畴，也就是跟BBA 56E一个级别。感谢中国品牌，卷到C级车也只需10多万的价格，车型众多，随便选随便挑。

奇瑞风云A9L

奇瑞风云A9L卖14.99万起，车身尺寸达到了5018mm。最初看到这台车，难免让我想到了30万级别的享界S9，或许奇瑞开发这台车的思路，就是要做享界S9平替。

有这种联想，在于奇瑞风云A9L车身有类似的线条，且海报里的酒红色也跟享界S9类似。奇瑞风云A9L标配了激光雷达，猎鹰智驾背后的供应商，就是大家熟悉的Momenta。

对传统厂商做智驾这件事，我们的态度有点像看富二代，不怕你躺平，最怕你奋斗。用Momenta起码有足够高的下限，而厂商自己开发的话，实际表现就很飘忽了。

另一个说奇瑞风云A9L是享界S9的地方，就是它的后排，拥有独立座椅。高配车型选装1万元就可以，不过买十多万轿车的人，车还是个刚需工具，这个独立座椅虽然好看上档次，但估计选装率不会太高。

宝骏享境

宝骏享境卖12.98万，有着5005mm的车身长度。五菱品牌虽然销量一直不错，但有个心病，就是车型价格一直难以冲破10万元这个“天花板”。

宝骏很多时候会肩负冲击价格天花板的使命，不过目前还没特别成功的例子，例如燃油时代，宝骏曾出过一款10多万的SUV车型RS-5，结果销量平平。

12.98万的价格，以五菱的标准来看，还不是特别卷。这个价位已经能买到一些合资B级车，虽然车长稍逊，但依然是享境的竞争对手。

享境的情况跟RS-5有类似的地方，车上用了不少好东西，例如有城市智驾、可变阻尼减震器等，但就是没有什么让人印象深刻的记忆点。

宝骏享境城市智驾用的是大疆的方案，大疆之前跟宝骏合作比较久，之前云朵便有记忆领航的功能。不过大疆做城市智驾，目前还是稍欠火候。

吉利银河E8

吉利银河E8卖14.98万，车身长度达到5010mm。在路上看到吉利银河E8，造型非常吸睛。

吉利银河的车型，尽管售价入门，但看起来很容易让人误以为是20多万的车型。例如车机芯片用了8295，Flyme Auto系统在UI设计方面，能处于第一梯队。噱头也是不缺，大连屏贯穿整个前舱。

十多万的电动轿车，通常会是前轮驱动，说白了就是平台从油车转化过来，或是所谓的“油电兼容”。但吉利银河E8，甚至几万元的星愿，都是后电机后轮驱动的布局。

电动车由于能瞬间爆发大扭矩，后驱会比前驱要稳妥，不容易出现踩油门打滑的情况。

智驾方面，吉利银河E8配备了激光雷达。不过有激光雷达，不等于立马能进入第一梯队，还需要有好的软件才行，吉利近年在智驾方面进行努力追赶。

比亚迪汉

非常经典的车型，16.88万起车身长度4995mm，虽然差点才到5米，但已经非常接近了，有插混和纯电任君选择。

部分人可能会挑剔比亚迪汉开起来，操控不够激情，但没人会质疑比亚迪汉坐起来不舒服。后排座椅沙发，悬挂柔软抹平路面冲击。

去到现在，比亚迪汉周围的对手很多，但比亚迪汉的江湖地位已经建立。要知道比亚迪汉推出的时候，DM-i插混给到大家震撼很强，哪怕亏电时油耗也跟两田的混动车类似。