7月29日，理想首款纯电SUV-理想i8正式上市，没想到仅仅过了7天，理想就把这款新车的价格和配置全调了，从之前32.18万-36.98万的多配置型售价，变成了现在33.98万元的单一配置售价，调整之后的具体配置差异见下图。

在全新的价格和配置中，标配了97.8度的5C电池，所以CLTC续航水平都是720公里。双电机四驱、魔毯空气悬挂、二排右侧0重力座椅、双15.7寸超清屏、超清HUD抬头显示、20扬声器的音响系统和智能冷暖箱也都变成了标配，后排那块21.4寸的娱乐屏、流媒体后视镜和8295P高性能芯片变成了1万元的选装包。从配置层面来看，调整之后的i8比之前更有性价比了。

如果消费者之前下定了i8的MAX或者ULTRA版本，此次调整影响并不大，但如果下定了PRO版本，则需要重新做决定，或者加钱更新自己的配置，或者直接取消订单，拿回之前的订金，想好之后再去做决定。

这次调整的结果可能是消费者受益，毕竟花更少的钱就能买到和之前一样配置的车型，但也在一定程度上挑战者消费者对于理想这个品牌的认知，上市7天就又调配置又调价格多少显得有些任性。作为一名理想ONE车主，其实看到理想作出这样的动作一点也不意外。

在当初理想ONE上市的时候，消费者也几乎没有选择余地，刚上市的时候还可以选择6座或者7座，但之后理想干脆将7座车型取消，因为根据理想后台的数据看，有9成以上的消费者选择了6座版本车型，7座版本就变得又占产能还卖得不好，鸡肋的下场一定是被淘汰。但不得不说，理想在配置层面给得很足，所以当时消费者看到这样一辆车和32.8万的售价都会想着来试试，当然这些消费者中也包括我。

回到今天的理想i8，如果说MEGA是理想在试水纯电市场的话，那i8就是理想在纯电市场给予厚望的一款产品。从上市当天的价格热议到饱受争议的卡车对撞测试，再到今天的价格和配置调整，这款车都收获了足够多的眼球，媒体创始人出身的李想不可能不知道这样的新闻对于一款产品意味着什么，不管舆论如何导向，但至少这样的动作能够吸引舆论，而有了舆论才有了出圈的资本，才能获得更多的关注。从这个层面看，理想这步棋走对了，但也能看出i8的市场压力不小。

在之前的文章里我提到过，在蔚小理三家新势力车企当中，理想是唯一没有被市场担忧过的品牌，也是唯一从增程起家的品牌。前期增程车型销量的成功不代表纯电车型也能有良好的市场表现，如果此次i8销量上不去，会给消费者留下“理想只能做增程”的印象，这样的印象一旦产生，品牌的市场份额会越走越窄。

从另一个层面来看，理想i8的售价并不低，近两年的中国汽车市场又一直在打价格战，希望此次调整完之后，能对这款车的市场表现有正向影响，也希望理想能用这种看似“任性”的理智换来更清晰的未来。