刚刚，理想汽车官方对理想i8产品版本进行调整，现在统一配置版本为Max版，售价也从34.98万元下调至33.98万元，也就是相当下调了1万元。（不过，理想i8的后排娱乐屏依旧不是标配，加装仍需要1万元）.

而此时距理想i8上市不过才过去6天，6天时间降价1万元，降价速度之快，出乎所有人的意料。

销量如此，理想汽车7月份的销量也出炉了，同样一塌糊涂。

据销量数据显示，理想汽车7月份的交付量仅为30731辆，同比下滑40%，环比下滑15.43%，这罕见的同环比双双下降，让理想汽车排名跌出前三，退居“第二梯队”。

而其中的缘由也并不难理解：拓不开的新局，啃不动的老本。

不能否认，在新能源发展的初期，理想汽车的确曾凭借“增程式+冰箱彩电大沙发”这一独辟蹊径的产品策略，在一众新势力中获取了立足之地，但是无论是增程技术，还是“冰箱彩电大沙发”，都没有办法形成真正的“技术护城河”。

根据数据显示，在2024年理想的市场份额从62%跌至48%，但是增程式车型是战略却从8%飙升至15%，而之所以会如此，主要是因为市场上出现了大量的“平替车型”，比如零跑C11增程版，其售价18万元左右，却和30万元左右的理想L7有着相近的配置，而问界M5增程版则是凭借着鸿蒙座舱和智驾系统，抢占了理想汽车大部分的市场份额，在这样的市场攻势下，理想汽车的舒适圈似乎不再舒适。

而此时的理想必然已经发现，想要突出重围，必须要打开纯电市场，所以理想i8的上市，原本就是一场“突围战”，可是现在我们都看到了，驶入大六座纯电SUV这条狭窄的赛道，要想“上量”并不那么容易。

各位，理想i8是一辆好车，但是有太多的先天阻碍，再加上诸多竞品的疯狂追赶，想要赢，真的是有点难。

结语

理想汽车的现在真的应了那句：“打江山容易，守江山难”。理想i8在降价后能否完成突围变得尤为重要，赢了，海阔天空，输了，一无所有。

但是有一个市场悖论从来没有变过，那就是打惯了顺风局，再打逆风局，很容易输。