十年前，900多匹的迈凯伦P1已经是超跑界的顶流，而如今有了电力的加持，过千匹的跑车、性能车比比皆是。不过，一款能合法上路的纯燃油车，要想实现这一性能目标还是有点难度。

最近，德国顶级改装厂MANHART Performance就打破常规，凭借全新MH4 900进入了这个近千匹马力的高度专属领域。

性能堪比SF90赛道版

这次展示的Manhart MH4 900是基于M4 CSL车型打造，作为量产G82 M4的轻量化赛道版，相比标准版M4减重了109kg，动力提升40马力，全球限量1000台。

该车身上搭载有着“德系2JZ”之称的S58引擎，拥有深不可测的升级潜力，Manhart当然不满于此，针对M4 CSL的3.0升L6双涡轮引擎进行了深入研究，为其升级了更大的涡轮增压器、锻造活塞和连杆，效率更高更强劲的中冷器，安装了碳纤维进气口，并给对ECU刷入特调程序。

此外，还配备可调阀门的Remus不锈钢排气系统，以及HJS 2200钼高流量三元催化器，并拆除了原厂的OPF装置。此外，尾段还有碳纤维涂层的110mm双边共四出尾管，不仅让引擎“呼吸”更舒畅，声浪也更加浑厚。

经过一系列升级后，这颗S58引擎的最大功率达到922马力，最大扭矩来到了1190牛·米，其动力输出堪比法拉利SF90 Stradale。相比M4 CSL车型的550马力和650牛·米，提升了372马力和540牛·米，简直是丧心病狂。

为了应对如此强大的动力，原厂ZF 8速自动变速箱也需要重新调校。因此，Manhart为M4 CSL的变速箱进行了“Stage 2”的升级，使其自动变速箱的扭矩高达1300牛·米，这足以应付MH4 900的动力输出。

遗憾的是，Manhart并未公布MH4 900的加速数据，以M4 CSL 3.7秒破百的成绩作为参考，MH4 900只要能够高效地将额外动力传递到地面，相信应该可以轻松进入3秒以内。

悬挂得到再次优化

原厂M4 CSL的操控性可以说是完美地存在，毕竟这是一款能够在七分半钟内跑完纽博格林赛道的高性能车。不过Manhart 技师们还是对其悬架系统进行了升级，包括高度可调的H&R 绞牙弹簧，以及一系列的优化措施。

此外，还配备了全新的Raffa哑光黑色轮毂，前轮尺寸为10.5J×20英寸，后轮尺寸为11.5J×21英寸，搭配前285/30 ZR20、后305/25 ZR21轮胎。刹车则维持原厂配置，Manhart认为宝马标配的碳陶瓷刹车足以驾驭这股强劲的动力。

浑身都是碳纤维

再来看看外观部分，量产版M4 CSL 标配的“黑宝石”金属漆，搭配了Manhart 标志性的香槟色点缀，同时车头上的复古BMW M 50 周年纪念徽章也被移除，取而代之的是Manhart品牌标志。

其次，还有全新套件包含一个极具攻击性的Manhart车身套件，并大量使用了碳纤维材质，包括配备了全新的“GTR”进气口、尾唇扰流板、侧裙和翼子板、后扩散器，甚至后视镜盖，都加入了碳纤维元素。

内饰同样狂野不羁，最引人注目的改装当属香槟色的Clubsport防滚架，以及MANHART地垫，可以说没有多余的装饰，既有视觉上的冲击力，又兼具实用性。

所以拥有狂暴性能的MANHART MH4 900是你喜欢的吗？还是觉得M4 CSL太过稀有，不值得这么折腾呢？