近日，理想汽车官方对理想i8的产品版本进行了调整，现统一配置为Max版，售价从34.98万元下调至33.98万元，降幅为1万元。值得注意的是，理想i8的后排娱乐屏仍非标配，加装需额外支付1万元。

而此时距离理想i8上市仅过去了6天，短短6天内降价1万元，降价速度之快，超出了所有人的预期。

销量情况如此，理想汽车7月份的销售数据也已公布，结果同样不尽如人意。

根据销量数据，理想汽车在7月份的交付量仅为30,731辆，同比下滑40%，环比下降15.43%。这一罕见的同环比双降，导致理想汽车排名跌出前三，退居至“第二梯队”。

而其中的缘由也并不难理解：拓不开的新局，啃不动的老本。

不能否认，在新能源发展的初期，理想汽车的确曾凭借“增程式+冰箱彩电大沙发”这一独辟蹊径的产品策略，在一众新势力中获取了立足之地，但是无论是增程技术，还是“冰箱彩电大沙发”，都没有办法形成真正的“技术护城河”。

根据数据显示，在2024年理想的市场份额从62%跌至48%，但是增程式车型是战略却从8%飙升至15%，而之所以会如此，主要是因为市场上出现了大量的“平替车型”，比如零跑C11增程版，其售价18万元左右，却和30万元左右的理想L7有着相近的配置，而问界M5增程版则是凭借着鸿蒙座舱和智驾系统，抢占了理想汽车大部分的市场份额，在这样的市场攻势下，理想汽车的舒适圈似乎不再舒适。

而此时的理想必然已经发现，想要突出重围，必须要打开纯电市场，所以理想i8的上市，原本就是一场“突围战”，可是现在我们都看到了，驶入大六座纯电SUV这条狭窄的赛道，要想“上量”并不那么容易。

各位，理想i8是一辆好车，但是有太多的先天阻碍，再加上诸多竞品的疯狂追赶，想要赢，真的是有点难。

结语

理想汽车的现在真的应了那句：“打江山容易，守江山难”。理想i8在降价后能否完成突围变得尤为重要，赢了，海阔天空，输了，一无所有。

但是有一个市场悖论从来没有变过，那就是打惯了顺风局，再打逆风局，很容易输。