几天前，上汽奥迪A5L Sportback正式上市。

令人意外的是，这款燃油车在预售期间就收获超过9800个订单，上市后短短12小时内锁单量突破8000份，首发限量版迅速售罄。

在当前新能源汽车高歌猛进的市场环境下，一款传统燃油车能取得如此成绩，引发了行业内外的好奇与思考：在电动车当道的时代，这台燃油车凭什么能点燃消费者的热情？

上汽奥迪为A5L Sportback制定了极具进攻性的定价策略。全系六款车型的售价从25.99万元到36.99万元不等，相比预售价格，最低配的豪华型便宜了100元，而带有华为智驾版本的车型则比预售价便宜了6100元至10000元。

叠加1.5万元权益后，实际价格已进入24万元区间，直接切入传统B级豪华车市场腹地。

这一价格定位不仅低于同级别的宝马3系和奔驰C级，甚至比“同门兄弟”一汽奥迪A4L的终端清仓价更具竞争力。

新车搭载第五代EA888发动机，最大输出功率200kW，配合保时捷同源VTG可变涡轮增压技术及全新MHEV Plus超级轻混系统，百公里加速仅需5.6秒。同时，全新升级的quattro智能四驱系统让日常驾驶也能体验赛道激情。市场反馈印证了这一设计的成功——超过60%的用户选择了quattro版本。

A5L Sportback最大的颠覆性创新在于智能化。作为全球首款搭载华为乾崑ADS3.0系统的燃油车，该车配备了多达32个高性能传感器，包括12个高清摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波传感器以及两颗激光雷达。

这些传感器被精心融入车身设计，既保持了奥迪标志性的低趴美学，又赋予了车辆全场景高阶辅助驾驶能力。在实际功能上，它已能实现高速/城区NOA、无保护左转、跨层代客泊车等复杂操作，填补了传统豪华燃油车在智能化方面的短板。

奥迪内部人员透露，A5L Sportback的客户主要分为两类：一类是注重机械素养的传统燃油车拥趸；另一类则是原本计划换购新能源，但对智能座舱和辅助驾驶功能感兴趣的消费者。

它的成功证明了一个新可能：当传统燃油车放下身段，以进取的定价拥抱智能化，依然能在电动化浪潮中开辟自己的蓝海。