理想i8已上市数日，然而，有多少人已经开始考虑乐道L90，或者又有多少人持币观望，等待即将推出的理想i6呢？对于理想汽车而言，增程式车型的销量相对稳定，但存在一定的局限性。转型纯电后，无论是理想MEGA还是理想i8，都面临着“公关危机”。

可以确认的是，乐道L90在上市后的72小时内累计交付量达到了1976辆，而网络传言称新车订单量约为3万台。从门店的客流量来看，乐道L90的表现明显优于理想i8。理想i8上市后并未公布官方订单量，但据传其在5天内的订单量仅为6000台，远未达到预期。

不仅如此，理想i8与8吨乘龙重卡的碰撞测试事件仍在发酵。无论有意与否，这一非标准的碰撞测试已受到市场的谴责和负面评价。此时，理想i8正试图通过此举挽回公众的好感。

我们从官方获悉，理想i8对产品配置进行了调整，将原有的三个配置统一整合为一个配置，售价均为33.98万元。这意味着入门Pro版已被取消，与理想ONE的配置相差无几。同时，冰箱已成为标配，并提供少量选装配置，例如价值10000元的后舱娱乐屏幕套装。

理想i8尚未交付便已开始降价。对于已预订的用户，顶配车型若保持原配置可节省2万元，入门版车型则可选择升级或退订，中配车型可节省1万元。此次新车配置调整的根本原因在于其性价比不足，尤其是Pro版配置被大幅削减，甚至不及理想L6。

理想i8的统一售价，表面上看似简化了配置选择的困扰，实际上却是订单情况不理想的无奈之举。同样，这种“好感”也未必会被整个市场所接受。