近日，汽车行业内有消息称，吉利汽车智能驾驶团队迎来重大调整，极氪智驾团队整体并入千里科技，smart智驾团队员工可选择转岗到千里科技或吉利研究院。另有媒体报道，吉利智驾的整合范围不止于此，后续极氪智驾团队、吉利研究院、以及旷视旗下的智驾品牌“迈驰智行”，将一同合并进入重庆千里智驾。极氪团队加上吉利研究院近1000人，以及迈驰智行的500人，此次涉及调整人员或将达3000人。

针对上述消息，经济观察报向吉利方面求证。吉利控股集团内部人士回应称：“智驾团队调整会议确实已经召开，但目前尚未有统一对外披露的口径。”该人士还表示，集团内部正在拉通信息，预计最近几天会对外公布详细变动情况。

无论调整方式如何，千里科技和千里智驾都将成为吉利汽车智能驾驶业务的核心力量。

千里科技，即原力帆科技，于2025年2月完成更名。力帆科技的前身是力帆汽车，2020年因经营不善破产重整。随后吉利参与力帆重整，并在2022年实现对力帆科技的绝对控股。2024年7月，吉利将19.91%的力帆科技股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司，该公司成为力帆科技的第二大股东。同年10月，印奇出任力帆科技董事长。2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技，开启了智能驾驶转型之路。

2024年3月，千里科技与吉利、迈驰、路特斯等成立重庆千里智驾有限公司。2025年6月，千里科技聘任王军先生为公司联席总裁。王军是华为车BU首任总裁，曾主导华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与落地，推动了华为与北汽、长安、广汽等车企达成合作。

千里智驾（合资模式与华为引望的模式相似）的成立以及王军的加入，显示出吉利希望打造“另一个引望”的战略意图。今年以来，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦多次表示，吉利要与千里科技一起打造“第二个华为”。今年6月，千里科技发布了千里智驾1.0方案，支持L2＋级智能辅助驾驶，表示可结合整车厂商不同需求，提供全栈方案服务。

据悉，此前吉利集团内部智驾团队分散，至少存在研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通和福瑞泰克5个团队。多个团队并行运作，导致重复开发、资源冗余等问题频发，严重影响了吉利智驾业务的发展效率和竞争力，这与吉利的收缩战略背道而驰。

2024年9月20日，吉利发布《台州宣言》，表示要坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，杜绝重复投入，提升企业整体竞争力。自《台州宣言》发布以来，吉利已推进旗下多个品牌的整合工作，包括几何品牌并入银河体系、领克与极氪品牌完成整合、吉利汽车与极氪签署合并协议等。

而在智驾方面，今年3月，在吉利AI智能科技大会上，吉利集团的智驾方案正式统一为“千里浩瀚”，分为H1、H3、H5、H7、H9五个等级，覆盖吉利全系不同价位车型。彼时已显示出吉利智驾业务的统一发展的迹象。

吉利这一系列调整，显示出其轻装上阵、向新目标迈进的决心。根据规划，2025年吉利乘用车板块全年销量目标为271万辆，需实现同比25%的增长，其中新能源销量目标为150万辆，新能源渗透率要达55%以上。同时，吉利控股也制定了未来三年战略目标：至2027年，整车年销量将超500万辆。此次智驾业务的调整，将有助于吉利在智能化、自动驾驶方面取得竞争优势。

（作者 周菊）

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周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。