一直以来，10万价位是最容易出爆款的价位，因此这两年厂商们也在争先恐后地推出10万级纯电车型。下面就让我们来看看通过降价、换代、以及全新车型打入这个价位的三台车！

领克Z20

厂商指导价：10.99-15.09万元

车身轴距：2755mm

动力总成1：175kW后电机 + 51.2kWh磷酸铁锂

动力总成2：250kW后电机 + 61.7kWh磷酸铁锂

纯电续航：430 / 530km(CLTC)

领克Z20本身是极氪X的平价版本，然而最近领克又推出了两个新配置，将电机功率从250kW缩水到175kW，把61.7kWh电池缩水到了51.2kWh，续航从对应的530km减少到了430公里，但售价也进一步从13.59万元降低到了10.99万元。

不管再怎么减配电池和电机，领克Z20仍然是同价位功率最大的纯电小车，175kW版本零百加速时间只需要6.9秒，而海豚顶配电机功率也才150kW，大众ID.3更是只有125kW，对比下来Z20简直是同价位纯电小车里的法拉利。

配置上也没有减配得太过分，依旧是标配7安全气囊，全系带L2级辅助驾驶。

不过我们比较推荐Pro版本，多了前排座椅加热通风功能、座椅记忆功能、以及手机无线充电功能。售价上，430km续航版本指导价12.19万元，现在有3千块的现金优惠，算下来比萤火虫还便宜了6千块。

另外，这台车虽然看着小巧，并且前麦弗逊+后五连杆的悬架系统也给人移动运动车的感觉，但这台车的转弯半径其实是达到了4.46米，和SUV一样大。

再就是Z20的电门算是调得比较灵敏的，有些人开或者坐这台车可能会觉得晕车，如果日常坐两个及以上的人，一定要一起去试车。

上汽集团MG4

厂商预售价：7.38-10.58万元

车身轴距：2750mm

动力总成1：120kW前电机 + 42.8kWh磷酸铁锂

动力总成2：120kW前电机 + 53.95kWh磷酸铁锂

纯电续航：437 / 530km(CLTC)

MG4的上代车型MG MULAN上市时，是十万价位，为数不多长得不那么像网约车的纯电轿车，并且还是后驱+五连杆后悬架，虽然销量不算特别高，但打下了很好的口碑，在英国市场也是最畅销的纯电车型之一。

新一代MG4已经在8月5开启预售，430km续航版本7.38万元起，530km续航版本9.08万起，考虑到正式售价还要再便宜个几千块，那么这台车放到比亚迪体系里，可以说是用海鸥的价格，买海豚的产品力（甚至比海豚还更高）。

相比上一代，这代MG4一个显著的变化是从后驱变成了买菜前驱。不过这倒不是上汽集团变咸鱼了，实际上这台车采用了CTB车身，并高度集成化，提升了能耗和空间表现。

除此之外，这台车还将搭载“准”固态电池，由上汽清陶提供。也不知道为什么，上汽集团非常爱玩半固态或准固态电池概念。

这台车的另一个卖点则是MG联合OPPO智行车机互联系统，主打手机和车机的融合。在蔚来造手机，吉利收购魅族，小米、华为造车的背景下，这都只能算小打小闹了。

极狐T1

厂商预售价：暂未公布

车身轴距：2770mm

动力总成：70kW电机 + 磷酸铁锂

纯电续航：暂未公布

极狐在4月申报了一款紧凑级SUV极狐T1，并在上海车展上亮相。近期极狐是终于发布了这台车的官方图片，并宣布将在8月下旬开启预售。

外观方面，极狐T1可能是目前极狐最好看的一台车，特别是前翼子板和后翼子板的小宽体造型，让整台车很有力量感。

尺寸上，极狐T1的轴距达到了2770mm，不过车长只有4337mm，这也是我们说这台车是精致小车的原因。

动力部分，根据申报信息极狐T1搭载的将是一颗70kW的电机，并使用磷酸铁锂电池。说实话，以这个尺寸来说，这个电机功率未免有点太小了。当然，比亚迪海豚也是用的70kW电机。