在新能源车成为大趋势的背景下，自主汽车品牌想要获得更多的市场份额，需要承受不小的竞争压力。尽管这些年自主品牌车企靠着“价格战”获得了大部分消费市场的青睐和支持，但品牌溢价也被大幅削弱。不过，随着产业供应链的规模化体系越来越成熟，主机厂造车成本也得到了控制，10万不再是区分入门车型和主流家用车价格的分水岭，人们的目光慢慢转移到一些更具性价比和价值感的车型上面。

这不，就在近期。新款吉利博越开启了预售，共推出4款车型配置，预售价9.19-11.29万元。作为一款中期改款车型，新车主要针对外观、内饰进行了调整，同时标配Flyme Auto座舱，动力上继续搭载1.5T+7DCT。此外，在预售限时权益中，新车可享限时至高6000元配置选装，同时换购新车可享至高1.2万元的厂端补贴，另全系限时可享2/3次免费基础保养，加之全系限时可享2年5万0息贷款，这些购车权益进一步降低了消费者的购车门槛，对于正处在购车刚需环节的年轻人群来说，是个好事情。

外观设计上，新车基本保留了现款车型的视觉语言，主要在前脸区域进行了调整，镀铬格栅中融入了12道类似桥柱状的结构支撑，加之两侧护板内还使用了一些平直的镀铬饰条点缀，放大了前脸的气势感。与此同时，车头区域采用多线条覆盖，进一步强化了视觉冲击感。车身侧面辨识度较高，隐藏式B/C/D柱设计营造出悬浮式车顶效果，搭配五幅式运动轮毂来看，运动气息强烈。车尾的设计融入了机甲风格，搭配车顶扰流板和双边四出排气布局，以及张力充盈的贯穿式“X”型熏黑LED尾灯来看，个性化出众。不过，在尺寸上，新车的账面参数面对同级竞品并不占优，长度仅有4549mm，车宽1865mm，车高1650mm，轴距2707mm。

车内的设计还是现款的布局风格，产生主要变化的区域集中在座舱智能化层面，14.6英寸中控横屏搭载吉利最新Flyme Auto车机系统，更新至高德地图810版，支持AI智能交互、全语音控制、手势控制、小窗同屏多任务模式等功能，屏幕分辨率达到1080P，配合手机远程App控制，提升了座舱智能化的整体体验。在乘车舒适性方面，新款博越重点优化了座椅的舒适度、便利性，其中主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向调节，高配版本还支持前排座椅加热/通风功能，在此基础上，主驾驶座椅还额外配备了迎宾和便捷下车功能，体感上的舒适度和仪式感向传统豪华车型看齐。

在空间方面，结合官方公开的数据来看，新车拥有147mm的后排膝部空间，相当于成年人2拳半的腿部空间，后排头部空间为37mm，大概是身高1米75的成年人坐在后排时头部4指的空余。此外，后排坐垫长度达到525mm，这一数据优于绝大多数同价位车型，能够给到后排乘客较好的体感舒适度，同时后排座椅支持放倒，拓展空间纵深可达1930mm，而后备箱常规容积也有580升的可观表现，外加后面盖板下方预留75升隐藏空间，整体的空间表现用来家用绰绰有余。

在核心动力层面，新款博越将继续搭载1.5T发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，传动系统适配7DCT变速箱，官方0-100km/h加速用时仅需7.9秒完成，WLTC工况下综合油耗低至6.44L/100km，从账面参数来看，整套动力系统的动力性和经济性在线，是十万级国产燃油SUV的主流水准，可以基本满足购车群体日常通勤代步的用车需求。底盘部分，新车将继续采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，参考现款车型，调校风格侧重于保障驾乘舒适度，有一些德系车的厚重感。

结语

作为一款起售价不到9.2万元的紧凑型家用燃油SUV，新款吉利博越在“性价比”方面是没毛病的，毕竟隔壁哈弗大狗、第四代长安CS75 PLUS限时价也要9.89万和9.98万元，如果单纯对比价格的话，新博越是有一定优势的。另外整车在产品设计上迎合了主流审美，采用了更受欢迎的直瀑式格栅设计，外加双边四出排气装饰，同时内饰升级为全新Flyme link座舱，在座舱智能化方面提升到新能源车的主流水平，加之动力性能全系一致，所以如果是冲着入门款来的，也很有看头。大家觉得新车的性价比表现如何呢？欢迎评论区留言互动。