原创 | 车圈阿俊

8月11日，领克10 EM-P正式开启预售，共推出120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版3款配置车型，预售价区间为19.2万-22.2万元。该车基于CMA Evo原生新能源架构打造，全系标配四驱系统、激光雷达和Thor芯片，并搭载千里浩瀚H7高阶辅助驾驶系统。领克10 EM-P是领克旗下首款中大型电混轿车，预计将于9月正式上市。

动力方面，领克10 EM-P搭载1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱，匹配3DHT Evo电驱变速器，系统综合峰值功率达390kW，0-100km/h加速时间最快5.1秒。其中，发动机热效率达47.26%，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m；前后电机功率分别为180kW和90kW，电机总扭矩500N·m。同时，车辆能够基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯等因素智能调节能量管理策略，实现CLTC工况馈电油耗最低4.2L/100km。

新车首次配备神盾金砖超混电池，提供18.4kWh和38.2kWh两种磷酸铁锂电池容量，对应CLTC纯电续航里程分别为120km和240km，综合续航可达1400km。电量由30%快充至80%仅需15分钟。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并标配eAWD智电四驱系统和FSD液压可变阻尼悬架，四驱响应时间仅10ms，支持智能电混、纯电、性能和雪地驾驶模式。

在辅助驾驶层面，领克10 EM-P全系搭载千里浩瀚H7高阶辅助驾驶方案，标配激光雷达在内的29个感知硬件；同时配备英伟达Thor芯片，最高700TOPS的算力可充分支撑高速领航、城市领航、APA自动泊车等多种辅助驾驶功能，以及包括G-AES通用障碍物连续自动避让、AEB前向碰撞减缓、PEB泊车紧急制动辅助、人车伴行在内的多项主动安全功能。领克汽车销售有限公司副总经理穆军强调，全国无图城市NOA功能将在领克10 EM-P交付时同步上线；未来还将升级VLA大模型，应用到无图通过ETC、红绿灯掉头、多通道环岛、车位到车位等复杂场景。

从新车外观来看，领克10 EM-P长宽高分别为5050x1966x1487mm，轴距达3005mm。车头配备分体式前灯组，日行灯采用扁平化设计，车尾搭配贯穿式尾灯和电动尾门。车身配色提供极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米以及鎏光金6款选择。同时，新车配备前排双层静音隔热玻璃、后排隐私车窗玻璃，搭配无边框车门与隐藏式门把手，车顶搭载1.96㎡天幕，轮毂则提供19英寸和21英寸两种规格可选。

内饰方面，主题配色有赤霞橘、日光米、月影黑、曜金黑4种选择。车内搭载12.66英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏和25.6英寸AR-HUD抬头显示。全车座椅采用NAPPA真皮材质，支持电动调节，前排标配通风、加热、按摩功能，后排右侧配有折叠桌板。座舱搭载全新LYNK Flyme Auto智能车机系统，内置高通骁龙8295芯片，支持动态壁纸、灵动桌面卡片、多任务小窗模式、场景助手、AI导游、无极调色车模等功能。车内还提供哈曼卡顿23扬音响、50W无线快充及60W有线快充，支持UWB数字钥匙和NFC感应钥匙。

配置差异上，240四驱Ultra运动版专属配置了前唇+侧裙+尾翼运动套件、主动升降隐藏式尾翼、5.7L冷热冰箱，方向盘和座椅采用超纤绒翻毛皮材质，后排座椅标配通风加热按摩功能。

作为一款插电式混合动力车型，领克10 EM-P采用了“全系四驱+全系激光雷达”的配置策略，并首次把Thor芯片搭载到30万级以下的轿车上，这一突破常规的配置组合或将搅动该细分领域的竞争格局。在20万级混动轿车市场中，领克10 EM-P潜在竞争车型将包括比亚迪汉L DM-i（指导价20.98-25.98万元）、岚图追光PHEV（指导价25.28-27.78万元）、奇瑞风云A9L（指导价14.99-20.79万元）等。

—END—