在汽车市场的激烈竞争中，领克 10 EM-P 以其卓越的性能、领先的智能配置和豪华的驾乘体验，成为了中大型插电混动轿车领域的一颗璀璨新星。让我们来看看这款新车的具体表现吧。

领克 10 EM-P 定位为中大型插电混动轿车，车长达到 5.05 米，轴距为 3.005 米，提供宽敞舒适的驾乘空间。

目前，该车推出了三个版型，预售价在 19.2 - 22.2 万元之间。

其中，120 四驱 Ultra 版型售价 19.2 万，CLTC 纯电续航为 120km；

240 四驱 Ultra 版型售价 20.8 万，纯电续航提升至 240km；

240 四驱 Ultra 运动版售价 22.2 万。

外观上，领克 10 EM-P 延续了 The Next Day 设计语言，溜背造型搭配无框车门，展现出时尚动感的姿态。车辆提供了鎏光金（变色漆）、璃光紫等 6 种车色，满足不同消费者的审美需求。运动版更配备了专属的黑金内饰、21 寸轮毂以及主动升降尾翼，进一步凸显其独特个性。

座舱内，领克 10 EM-P 注重舒适性与科技感。四座均配备通风、加热、按摩功能，后排座椅支持 117° ~ 124° 电动调节，并带有承重 15kg 的小桌板。车机系统采用 Flyme Auto 2.0，搭载高通 8295 芯片，还支持多品牌手机互联。车辆还配备了 5.7L 冷暖冰箱，温度可在 - 6℃ ~ 50℃调节，以及双层夹胶隔音玻璃。

性能与能效上，领克 10 EM-P 搭载了一套强大的动力系统，由热效率高达 47.26% 的 1.5T 混动专用发动机与三电机（P1 + P3 + P4）组成，综合功率可达 390kW，零百加速仅需 5.1 秒，动力性能强劲。同时，全系标配的 eAWD 智能电四驱系统，后桥 P4 异步电机能够实现 10 毫秒的极速响应与解耦，提升车辆的操控性和稳定性，在四驱模式下的油耗仅比两驱高 0.16L/100km。

领克 10 EM-P 采用了前纯铝双叉臂 + 后五连杆独立悬架，车辆的底盘调校 “稳中带韧”。即使车长达到 5 米，依然能够保持灵活的操控性，麋鹿测试成绩达到 81km/h，在山路弯道中也能有效抑制侧倾。

在续航方面，120km 版搭载宁德时代 18.4kWh 电池，满足日常通勤需求；240km 版则采用衢州极电 38.2kWh 神盾金砖电池，支持 15 分钟快充，可将电量从 10% 充至 60%，大大减少了充电时间。此外，车辆的亏电油耗低至 4.2L/100km，综合续航超 1400km，有效解决了用户的续航焦虑。

在智能驾驶领域，领克 10 EM-P 同样表现出色。它全系标配激光雷达和英伟达 Thor 芯片，算力高达 700 TOPS，为同级首搭。搭配千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，能够实现无图城市 NOA、隧道通行、无保护左转等功能。

整体来看，领克 10 EM-P 的驾驶体验很不错。底盘紧致、转向精准，纯电模式下静谧性佳，混动模式也十分平顺。宽敞的空间利用率也是一大优势，后排腿部空间超过 3 拳，纯平地台与隐藏储物格增加了实用性。

不过，也存在一些争议点。例如，部分用户反馈方向盘偏轻，即使在运动模式下阻尼仍不足，这可能需要消费者根据个人驾驶习惯进行适应。