20万以内早已成为红海市场，即使有华为加持，挑战恐怕也不小。

对于上汽来说，即将登场的、和华为合作的新车——尚界H5，就像是救命稻草一般的存在。从去年官宣合作，到产品信息逐步曝光，双方对这款新车的传播过程格外小心翼翼，每一步都企图吊足市场的胃口。

尚界H5作为鸿蒙智行最入门的车型，余承东此前曾通过微博表示，“上市即搭载HUAWEI ADS 4，天花板级体验！”当时，坊间纷纷猜测，这款车的增程版起售价或低至15万元。

不过，日前有汽车博主爆料，官方给出的价格指引是18-23万。但该博主还特别补充了一句：“实际售价肯定会更低一些”。

所以，按照这些年车企传播的套路，不排除18万起是个幌子，用来试探外界的反应，最终入门价可能还是会落到15万多起。

资料显示，尚界H5定位中型纯电/增程SUV，车身尺寸4780*1910*1664mm，轴距2840mm，这种长轴距设计最大化了其内部空间利用率，按照官方说法，它“拥有大型 SUV 的腿部空间”。早些时候流出的一张余承东坐在尚界H5后排的照片显示，其后排膝部空间有超过两拳的富余。

从外观图片来看，尚界H5整体造型较为中庸，没有鸿蒙车型一贯的高级感，并且采用了传统的机械式门把手、外露雨刮器等。当然，结合它的定位和售价来看，这点其实也容易理解。

最大亮点在于华为加持的智能化表现。将配备尊界S800 /问界M9同款192线束激光雷达，搭载华为最新4D毫米波雷达，并采用华为ADS4智驾系统+鸿蒙座舱，这将成为它和同价位车型相比最大的优势。

新车同时推出纯电与增程版本，增程版搭载容量为32.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航181公里，满油满电状态的综合续航超过1300公里；纯电版的CLTC续航达655km，相比小鹏G6的630km、宋PLUS EV的605km，都要略高一点。

单从产品力来看，尚界H5确实是有备而来。

不过，20万以内的市场区间早已经红得发紫，几乎所有平民级的汽车品牌，都挤在这个领域，大众、丰田、吉利、比亚迪、零跑、小鹏、深蓝、长安启源......

产品层面，尚界H5将要面临的强劲对手，至少有比亚迪唐、宋PLUS/宋L、零跑C10/C11、小鹏G6、银河L7、深蓝S07等等等等，甚至还包括大量的自主/合资燃油SUV车型。如果尚界H5风头太盛，不排除这些车型会通过降价或增配等策略来守住市场份额。

此外，尚界H5虽然顶着华为金字招牌，但在20万以内的市场区间，消费者最在乎的不是智能化，而是安全、可靠性、经济性等。所以比亚迪的智能化虽然发力最晚，但丝毫不影响它的销量水涨船高。深蓝、零跑等虽然早就将激光雷达、城区领航辅助等下探到了15万级，却始终撼动不了比亚迪、吉利银河等品牌车型的市场地位。

所以，华为的招牌在20万以下市场领域有多大号召力呢？需要先打个问号。

当然，上汽作为和比亚迪同样体量的汽车制造业大厂，应该能在一定程度上抵消受众对于尚界H5品质可靠性的疑虑。并且，在合资业务收缩，名爵、荣威和智己等自主板块业务又迟迟支棱不起来的当下，尚界，就成了只许成功不许失败的“救命稻草”。所以，上汽集团必定会给足资源并奋力一搏。

具体表现如何，9月份上市见分晓，拭目以待吧！