近日1500家经销商抢先加盟尚界的消息不胫而走，其中包括保时捷、沃尔沃、路特斯等豪华品牌4S店的转投加盟。一时间，“尚界H5未上市先火”、“下半年最受关注SUV”成为话题焦点。

时间再往前一个月，“尚界H5神似保时捷Macan”的话题陆续流出，在不少平台引起高度关注。不管背后的营销推手是上汽还是华为，可以肯定的是，这个新品牌对于它们来说都至关重要。另外，即便没有背后推手，尚界H5本身热度也不低，毕竟它可能是最便宜的鸿蒙智行新车。但是它真的能不负众望吗？

首款产品新进展，高管亲自下场测试

尚界H5预计将于9月上市，随着上市时间临近，市场期待越来越高。近日，尚界H5的内饰谍照曝光，预计搭载三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控屏、双手机无线充电面板以及双杯架设计等等。

自尚界发布以来，余承东频频在社交平台为其“背书”，近日更是现身上汽亲测尚界H5，与上汽集团总裁贾健旭共同试驾，双方交流车辆性能及用户体验等，余承东还在新车后排测试空间，两家金主的灵魂人物都倾力为其预热，可见对这款车都寄予厚望。

另外，近期车圈掀起“经销商集体跳槽尚界”的热潮，有4S店甚至在店面挂起了“尚界9月见”的巨大横幅，种种迹象可见，尚界H5上市已进入冲刺阶段，目标是“上市即上量”，内部的准备、外部的热度都已陆续到位。

从今年2月上汽与临港管委会沟通尚界”整车生产项目落地，到7月尚界汽车官宣首款车型命名为尚界H5，再到9月上市，整个进展都很快。有消息透露上汽内部将尚界视为“一号工程”，公司所有资源向其倾斜，包括内部测试进度也在加快，这是其实现快速投产的重要原因。

尚界必须要“快”，因为不管是上汽还是华为，都等不起了。

放下执念，双向奔赴

尚界，将是鸿蒙智行实现年销百万目标的关键一役。

年初，鸿蒙智行立下2025年销量目标100万辆，而去年鸿蒙智行全年销量为44.5万辆，相当于要实现超过两倍的增长。今年前7个月，鸿蒙智行总销量24.7万辆，这意味着，接下来的5个月，鸿蒙智行每月至少要卖出15万台新车才能实现年初“吹下的牛”。

但目前的“四界”，除了问界之外都难当大任，要么定位太高端，要么市场认可度太低，不是打不过BBA，就是抢不过更有性价比的传统自主品牌，走量的任务现在全在问界上。

但在目前的产品布局之下，问界的增长空间也很有限了，尤其是今年前三个月，车型面临改款，导致鸿蒙智行月销一度下滑到3万辆以下。后来新款M9、新款M8上市，才拉动鸿蒙智行回到高峰，但这个高峰距离百万年销还很远。

而对于上汽来说，目前正处于转型改革关键期，积极拥抱市场变化才是硬道理。

市场唯一的不变就是变。尚界是一次各有所需的双向奔赴，诞生在鸿蒙智行体系更加成熟、上汽体系彻底重构的发展阶段，大家都放下了“执念”，声称无法做20万以下车型的华为更是开始卷价值了。

定价曝光，智驾平权

回到尚界汽车本身，这场硬仗能打赢吗？

近期有博主爆出，尚界H5目前给到的官方价格指引是18-23万，这和此前各方透露的20万级基本相符。而对于都有走量压力的鸿蒙智行和上汽来说，不排除会对尚界H5采取更激进的定价策略，但同时也将面临更大的成本压力。

尚界H5将搭载华为ADS 4方案，满配192线激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，目前达到同等技术规格和体验的车型普遍都在25万以上，但定位中型SUV的尚界H5要在20万级用上业内辅助驾驶“天花板”，甚至有可能比20万更低。

而余承东此前还曾透露“30万元以下车型基本亏损”，所以尚界H5要实现低价，一方面要充分利用双方现有资源进行研发生产，一方面也要进行配置取舍，比如不会搭载华为途灵底盘，在有限的成本内将核心体验做透，比如智驾平权。

另外，和鸿蒙智行其他品牌挤牙膏式推新不一样，尚界H5预计将同步推出增程与纯电，据悉增程版CLTC综合续航超过1300公里，纯电版CLTC纯电续航里程最大655km。

从市场反应来看，很多人都期待尚界H5的上市，但这个期待值基本只到15万级的门槛，顶配则不超过20万，倘若尚界H5真的能落地在这一区间，走量的机会还是很大的。

从目前的消息来看，尚界H5是万事俱备只欠东风，而这个东风除了价格，还有渠道。未来尚界不仅在华为商超门店获客，还将通过自身渠道实现大规模交付，为此尚界在上半年还专门举办了专网经销商招商大会，这也就有了开头所说的大批经销商加盟尚界。

根据中汽协数据，今年上半年，新能源乘用车销量主要集中在15-20万元价格区间，是增速最快的细分市场之一，这意味着尚界H5进入的将是更主流、更有潜力的细分市场，这为尚界H5成为爆款再添一丝确定性。