对于豪华的理解，国人似乎特别有发言权，从早期的奥迪A6L的大卖到如今国产X5加长版的热销，都说明了国人对于豪华的不懈追求。也正因为如此，老牌豪华大厂们始终在绞尽脑汁地对豪华进行诠释。

作为奔驰SUV家族的旗舰车型，GLS 450在全尺寸豪华SUV中持续领跑百万级豪华SUV市场，即便在在宝马X7与雷克萨斯LX700h的夹击中仍保持23%的市场占有率。这组数据背后，是奔驰对全尺寸豪华SUV市场需求的精准把控，它既需要满足企业家们的商务体面，又要承载新贵家庭对诗与远方的憧憬。

走近这台长度达5210mm的德系全尺寸豪华SUV，最新设计的进气格栅与内嵌84颗LED独立光源的几何多光束LED大灯构成了极具优雅的前脸造型，带来强大视觉冲击。四道银色镀铬横条将三叉星徽横举中央，加大的散热隔栅，更与AMG车身包围组件相辅相成。

车身侧面饱满的线条设计毫无保留地展示着作为SUV的野性与强壮，3135mm轴距带来的修长侧面轮廓被22英寸AMG轮毂恰到好处地平衡。只是因为肩负了演绎“豪华”的使命，黑色的隐藏式B柱特别容易成为焦点，不过这样做的另外一个好处是能够让人感受到从B柱到D柱之间夸张的后座空间，配合隐私车窗一起，增添着神秘气息，同时配合贯穿尾部的镀铬饰条，让这个近2.5吨的庞然大物在视觉上显得轻盈灵动。

22英寸轮圈采用纤细的辐条状样式，大气而优雅。前轮胎规格为285/45 R22，后轮胎规格达到了325/40 R22。另外，还有一处细节是电控脚踏，在巨大的全尺寸SUV面前，便于驾乘者安全地进出。踏板表面由铝合金材质装饰，踩踏面积特别宽大。当处于缩回状态时，踏板又可以很好地隐藏在车身底部。全新设计的尾灯采用三段式造型设计，在凸显梅赛德斯-奔驰顶级设计的同时，能够在芸芸众车之中脱颖而出。

拉开车门坐入其中，满眼实木与真皮，以及被金属材质所点缀的镶边和按键提升了内饰质感与豪华感。双手所能够触及的地方均采用皮质材质包覆，手感十分细腻。64色氛围灯如星河般在Nappa真皮包裹的座舱内流转。中控台采用非洲相思木饰板与金属按键的混搭，手指划过空调出风口的镀铬滚轮时，能清晰感受到德国工艺特有的阻尼质感。除了考究的皮料外，GLS 450所搭载的木纹饰条经过严格挑选，以呈现出木质天然的纹理，为整车内饰提升了高级感。第二排标配的电动调节座椅可前后移动140mm，当七座满载时仍能容纳28寸行李箱，这种空间魔术师般的设计理念，正是GLS系列制霸全尺寸SUV市场多年的秘诀。

全新升级的MBUX系统将12.3英寸双联屏的响应速度提升至0.3秒，实测方言指令识别准确率达92%。在使用过程中，只需一句“你好，奔驰” 就能随时唤醒您的读心语音助理，它不仅能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言，连续的语言指令也能从容应对。QQ音乐，腾讯视频等常用程序尽备其中，旅途肆享无限乐趣。此外，无线兼容Apple CarPlay和双蓝牙连接的智能手机互联系统还将让你的联动体验顺畅无比

此外，高德定制导航不仅让我摆脱了使用手机导航的困扰，免去分心，即使来电，导航也一直在线。双联大屏同步展示地图及路况信息，大场面小细节，迷你版零层级页面，一键设置常用功能，偶遇信号环境不佳，可自动切换至离线地图，还支持出发前手机远程发送目的地至车机，使用提前相比此前的CarPlay更便捷。

值得一提的是，GLS还新增了实时越野路面影像，透明发动机罩可以让驾乘者在越野驾驶时轻松掌握车头底部状况，无惧碎石或枯木等障碍。此外，车道显示功能还可帮您选择最佳驾驶路径，帮助驾乘者提升挑战多种地形的勇气。不过，不可否认GLS 450是用来乘坐的，但是豪华质感的营造也绝非上述设计所能企及，最为重要的是动力系统与底盘的出色表现。

搭载代号为M256 830的直列6缸3.0L涡轮增压发动机最大功率为280kW/6000rpm，最高扭矩为500Nm/1800~5000rpm。采用双涡流增压器+电子涡轮增压器的组合，排气系统设计为带有部分集成的无间隙排气歧管（LSI）和1至3缸和4至6缸的流量分离设计，优化了排气背压，使得涡轮增压器在最小废气流量下具有出色的响应性，使得车辆在提速初期几乎不会产生涡轮迟滞现象。值得一提的是，为了能够满足日益严苛的排放法规和油耗限值，梅赛德斯-奔驰开创了发动机模块化的设计理念，在保持相同缸径下，主体架构可以延伸三个、四个到六个汽缸，这就意味着M256系列发动机的许多部件可以被共享，并在有效降低成本的同时，让不同型号机型都能用到最新的技术。

与此同时，采用P1架构的48V轻混系统由ISG启动/发动一体机、880Wh的锂离子电池和12V至48V转换的3kW DC/DC转换器组成。除了可以负责对发动机的常规启动以及对锂电池进行最大16kW的充电外，还可以在起步和加速过程中，为发动机提供最大功率为16kW，最大扭矩为250Nm的助力。中重要的是，由于ISG直接安装在发动机曲轴上，不仅能够得到快速的响应和精确的控制，在滑行模式下，发动机完全关闭后的机械损失几乎降到了可以忽略不计的程度，有效延长了车辆滑行的时间，油耗能够得到进一步降低。

在减磨润滑方面，由于水泵和空调压缩机等附件采用了电气化设计，从而取消了皮带传动，新型曲轴连杆润滑系统、曲轴箱内的纳米级缸壁镀膜技术和可变机油压力双回路系统等，都能够有效增强发动机的NVH性能和节油性能。

动力由9G-TRONIC自动变速器传递至分动器。其电子控制的多片式离合器允许在前后桥之间，按照实际驾驶方式和驾驶模式在0~100%之间进行扭矩传递。当然，还会受到因路况而引起的偏航率或实际牵引力等物理因素影响，实际结果是让GLS 450在行驶过程中更加舒适和安全。而在车轮低附着力的越野路况、冰雪路况条件下，分动器中的电控离合器就像传统越野车中的中央差速锁一样，将扭矩50：50地分配到前后两个车轴。

另一方面，在进行激烈的避让动作或转弯等动态驾驶时，前桥的驱动扭矩会降低，以提高前轮的横向稳定性。与此同时，四驱系统还会通过改变左右车辆的扭矩输出提升驾驶操控性，并提升乘坐舒适性。

在COMFORT模式下，良好的减振系统可以让驾乘者感受到轻松、安静和稳定行驶表现。即便是路遇弯道，车身也会得到良好的侧倾抑制。即便是以稍微激进的方式来驾驶，其轮胎强大的抓地力配合智能车身控制系统，依然能够将我和乘坐者稳稳地束缚在既定路线之中。

其实，我始终想不通一辆全尺寸豪华SUV为什么搭载SPORT模式选项，话说这不是让爱好驾驶的人犯错误嘛？好在并没有老板坐在我的后面。开启SPORT模式，此时，车身主动降低15mm，同时悬架硬度提升20%，无论是在高速道路还是蜿蜒的山路中，它都可以让你分分钟变成主角，强大的动力输出可以让你忘记这是一辆超过5.2m，车重超过2.5吨的全尺寸豪华SUV。并且，在这样的驾驶环境下要克制自己不去深踩油门实在很难。

提到舒适性，空气悬架系统通过驾驶程序进行分析和48V系统进行控制，可以为每一个车轮在压缩和回弹阶段进行调整，以确保在颠簸路面中行驶时，每一个车轮的振动不会影响到另外三个车轮，综合下来，就可以极大减少传递到整个车轴和车内的振动。此外，在转弯、并线、加速和刹车等驾驶工况中，能够单独为四个车轮提供不同的阻尼和升降，使得车身能够在左右、前后始终保持稳定性。这项功能极大地消除了在全尺寸SUV中，常被人们所诟病的晃动感。

在安全方面，全系标配交通拥堵辅助功能、智能领航转向功能、侧面盲点辅助 BSD、侧面盲点辅助 BSD、车道保持辅助 LKA及主动式制动辅助功能等多项智能科技，为驾乘者时刻关注驾驶环境。同时，远程发动机启动-Mercedes Me应用程序仿佛您的随车专属助理，只需远程指挥，即可远程启动发动机，无论是预设车内温度，抑或提前开启大灯。