三十年河东，三十年河西。

燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪引领中国汽车市场；新能源时代，中国自主品牌气势如虹。

但这并不代表中国新能源市场棋局已定，奥迪这样的豪华品牌，在品牌影响力方面仍然领先一截，更何况，它还有稳妥的转型计划。

8月18日，豪华电动品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback正式开启预售，新车共推出4款配置车型，预售价23.59-31.99万元！

这款车，代表着奥迪最新的转型思路！

01、设计：传统与现实的融合

所有的传统豪华品牌在中国市场上都面临着一个共同的问题：如何在传统与现实中寻找平衡。

奥迪这样的豪华品牌，有百年积累的品牌基因，即便面对新能源大潮，也不可能全部舍弃；但面对电动化现实，它们又必须跟上潮流。

将传统与现实融合起来，在传承中创新，就成了必由之路。

而这种思路，可以说是贯穿了奥迪E5 Sportback的整个设计环节。

第一眼看到奥迪E5 Sportback，你可能稍感陌生，因为它舍弃了经典的四环车标，代之以前舱盖下沿处的AUDI英文标识；

与此同时，此前奥迪钟爱的大尺寸格栅也被放弃，取而代之的是目前流行的封闭式前脸。

但如果仔细观摩，你还会从它身上看到早期奥迪TT的圆润轮拱、RSQ概念车的简洁风格，同时还有RS6的动感姿态。

实际上，很多经典的设计元素都具有长久的生命力，线条可变，但气质未改，奥迪E5 Sportback做到了在传承中创新。

与此同时，奥迪E5 Sportback还保留了“灯厂”基因，采用环形星钻光幕，内含924颗LED灯珠，搭配可发光LOGO，封闭式格栅内部也集成了灯光模块，夜间氛围感直接拉满。

在车身结构上，奥迪E5 Sportback采用了旅行车造型，车长4881mm，轴距达到2950mm，车身侧面线条简洁、流畅，同时还提供了时下流行的隐藏式门把手以及电子外后视镜。

这几年合资新能源车型因为反应迟钝而饱受诟病，但从奥迪E5 Sportback上来看这个问题已经消失；单从设计层面来说，奥迪E5 Sportback称得上是同级别第一梯队。

同样的转变，还体现在座舱设计上。

奥迪E5 Sportback的内饰简洁、大气，省去了绝大多数的物理按键，不再有奥迪燃油车时代的“老干部风”，代之以年轻、时尚的风格。

而在中国消费者钟爱的“大屏”上，奥迪E5 Sportback甚至比主流新势力还要激进，它将全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾娱乐屏、两侧电子外后视镜显示屏进行连体式设计形成一个59英寸的带鱼屏，视觉效果相当震撼。

作为一个传统豪华品牌，奥迪E5 Sportback也很懂如何营造高端档次感，提供了隐藏式的30色渐变氛围灯、进口原木装饰板、自主变色透光天幕、BOSE悦动音响系统等高端配置。

02、智能：后发能否“先至”？

这几年的新能源大潮，有智能化与电动化两条主线。

客观来说，奥迪等豪华品牌或多或少地都没有跟上第一波潮流。

但奥迪E5 Sportback告诉人们，新能源棋局尚未结束，后发未必不能“先至”。

奥迪E5 Sportback搭载的是全新的AUDI OS操作系统，内置高通骁龙8295芯片，同时融合豆包大语言模型，“奥迪助手”智慧语音系统在语音指令识别、人车交互等方面都达到了同级别一流水平。

与此同时，奥迪E5 Sportback还提供了个性化的“奥迪智慧岛”，内含50+的定制交互功能，常用的操作均可一键直达。

在辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback与Momenta联手，全车搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，智能感知硬件高达27个，除常规的L2级别辅助驾驶功能之外，还提供了全场景智能泊车、高速NOA、城市NOA等高阶辅助功能。

客观来说，奥迪E5 Sportback在智能化方面暂时还称不上是行业顶尖，但单看硬件，已然达到了同价位车型的主流水平。

这是一个不错的开端，未来随着智能座舱、辅助驾驶系统的不断升级，重新夺回智能化赛道的主导权，也并非不可能。

03、技术：是否厚积薄发？

与宝马、奔驰、保时捷等传统豪华品牌一样，奥迪更倾向的，还是纯电路线。

而且，经过几年的蛰伏与纯电，奥迪在新能源核心技术方面已经有厚积薄发之势。

奥迪E5 Sportback单电机版最大功率220kW，双电机版配备电动四驱系统，总功率达到386kW，百公里加速时间最短仅为3.4秒。

作为一款Sportback，这样的动力性能已经可以称得上是一流。

与此同时，奥迪E5 Sportback还搭载最大100kWh的电池包，CLTC续航里程最大可达773km，在800V高压快充架构的加持下，充电10分钟即可补能370km，这样的补能效率，进入了同级别车型的第一梯队。

除此之外，奥迪E5 Sportback还配备了CDC可变阻尼减震系统、空气悬挂以及后轮转向系统，空气悬架可以根据路况变化实现45mm可调，双电机版本配备的智能四驱系统则经历了赛车级别的严苛测试与调校。

在性能与操控方面，奥迪本身就有深厚的技术积累，现在借助新能源核心技术的升级，带给消费者的体验要比燃油车时代更上一层楼。

E5 Sportback在德国工程师手里来来回回调教了N多次，甚至还找来了quattro rally 第一代冠军车手Stig Blomqvist亲自参与，电子quattro的效率、精度也远胜机械版本，驾驶乐趣和安全性也会再上一个台阶。

而这，也是在继承中创新。

04、转型：奥迪找到密码？

奥迪E5 Sportback目前正处于预售阶段，23.59万起的预售价还是非常有诚意的。

这个价格，已经和一众新势力站在了同一起跑线上。

我相信哪怕对行业认识不深的普通消费者，也不会对这个定价有什么抱怨。

与此同时，奥迪E5 Sportback还提供了支付1999元预定金可享全景驾享礼（价值36000元）、座舱升级礼（价值15000元）、数智焕新礼（价值12000元）、出圈出色礼（价值6000元）、金融无忧礼（全系零首付起、5年超长贷、前两年免息）等多重好礼。

既有强大性能，也有足够的诚意，看上去，奥迪E5 Sportback已经做好了参与市场竞争的准备。

实际上，奥迪E5 Sportback的确可以称得上是奥迪核心技术的集大成者，它基于上汽与奥迪联合开发的智能数字平台打造，同时还在上汽奥迪AUDI制造基地投产。

在奥迪E5 Sportback预售的同时，上汽奥迪AUDI制造基地也正式落成，该基地严格遵循奥迪全球统一的质量与工艺标准，采用了奥迪独创的动力电池与车身合装线，同时还有国内首创的专利定位夹具，在生产端保证了产品的领先型与品质的可靠性。

发现了吗？

奥迪E5 Sportback正在学习、复制主流国产高端品牌的成功经验。

电动化、智能化、先进制造工艺等方面，奥迪E5 Sportback都不落下风。

与此同时，奥迪E5 Sportback还拥有更强大的品牌影响力，以及稳固的高端用户群体，还有依旧领先的品质与品控体系。

这些，都是奥迪转型的关键因素。

当然，奥迪面临的挑战也是不容忽视的。

时间来到2025年下半年，中国国产新能源品牌的实力更加强大，在高端市场上的表现尤其亮眼，具备了取代当年BBA行业地位的能力，奥迪需要超越自身，也需要超越国产同行的进步速度。

结束语

中国是全球最大的新能源市场，一年有1000万辆以上的增量，如此庞大的蛋糕，奥迪等传统豪华品牌显然要参与其中。

在我看来，奥迪 E5 Sportback应该是BBA到目前为止推出的最大胆和最有竞争力的纯电车型。

不使用四环车标解开了传统的束缚，产品定义能够做到更加极致，更重要的是，可以向中国市场无限倾斜。

从奥迪E5 Sportback来看，奥迪已经逐渐找到了转型密码，它的新能源销量尚未有明显起色，但已经进入蓄势待发的阶段。

奥迪 E5 Sportback依旧很德国，但是我也十分看重它的本土成分，两者深度结合带来的实际体验，我很期待！