现在的新车越来越同质化，所以有不少的消费者开始追求个性，越来越青睐“方盒子”车型。但硬派越野车型对于普通家庭来说并不实用，所以像哈弗猛龙这样，拥有方盒子造型、有一定越野能力的插混车型就很合适。最近这台车也是刚上了新款，升级还是比较明显的。

外观上的改变并不大，依然是经典的方盒子造型加上外挂备胎，主要是细节上的调整。前脸部分比较明显，中网从之前的大尺寸横向镀铬条装饰，改为了小尺寸的矩形方阵式设计，看上去要更精致一点。另外就是大灯部分的“圆灯”改成和车身更搭配的“方灯”，算是各有各的味道。

尾灯部分有微调，将之前两个方形灯组的设计改为了一体式，夜晚的辨识度会更高。整体尺寸也没有发生变化，长宽高分别为4800/1950/1843mm，轴距2738mm，算不上同级领先，但日常家用没问题。另外还专门提供了一款薄荷绿车漆，搭配新增的黑色多辐19英寸轮辋，把这台车的“时尚”元素提高了不少，预计女性用户会很喜欢。

内饰的整体布局没有明显变化，屏幕尺寸包括分辨率都沿用了老款，升级主要体现在车机系统升级到了Coffee OS 3.0，UI设计、操作逻辑这些都有升级，如果不喜欢也给你提供了CarPlay、HiCar这些手机互联功能。

一些细节上的调整还是有的，比如之前很硬派的飞机挡把取消了，改成了现在主流的怀挡，空出来的区域多出了一个储物格，也算是有得有失。该有的硬派设计倒是没丢，副驾前方的越野拉手、各处的铆钉设计、门板上的绑带、传统物理拉手这些。

智驾方面，这次专门分出来了一个领航版，用上了长城Coffee Pilot Plus辅助驾驶系统，支持全域高速NOA、智慧巡航和全场景泊车辅助等，但芯片算力只有32TOPS，后续的升级能力差了点。

动力系统是新款的一大卖点。应用第二代Hi4技术，换装全新 1.5T发动机，采用P2 + P4双电机架构，系统综合输出功率330kW，综合扭矩750N·m，百公里加速时间5.9秒。纯电续航则是分为三个版本，分别是200公里、150公里、100公里。

另外这台车的基础越野能力也是有保障的，有后桥差速锁可以选，有Hi4智能扭矩矢量控制系统和7种驾驶模式，日常的户外露营之类场景还是很轻松。

选购方面，这次虽然给了6个版本，但划分并不复杂。主要是Pro、Ultra以及领航版三个大版本，每个大版本之间又用纯电续航划分了两个小版本。

Pro版标配360全景影像、天窗、手机无线充电、前排座椅通风加热这些实用配置，日常使用足够了，如果有一定越野场景，还可以选装后桥差速锁。Ultra版比Pro版贵1万，多了后桥差速锁、W - HUD、方向盘加热、氛围灯等配置。其中150Ultra版的性价比较高，如果想要长续航，就加7000到200 Ultra版。领航版则主要在辅助驾驶方面进行了升级，比Ultra版贵9000元，这个就看个人需求了。最推荐的版本就是200Ultra版，17.98万的优惠价还可以叠加国补。

从市场竞争来分析，猛龙PHEV‌“方盒子造型+长续航插混+全场景四驱”这条赛道，既分流传统硬派越野用户，又可以抢城市混动SUV市场。像定位类似的‌捷途山海T2、‌捷途旅行者这类车型，猛龙PHEV的优势就是四驱+轻越野能力。‌与比亚迪宋PLUS、‌吉利银河L7这类城市SUV相比，猛龙PHEV的优势在于造型和轻越野能力，所以整体的竞争优势是有的。

总结：哈弗猛龙PHEV这次的升级点不多，但都算升到了点上。更好用的车机、更方便的辅助驾驶，动力更强、续航更长，轻越野能力提升、日常通勤成本更低，对于喜欢方盒子造型的用户来说，吸引力还是很大的。