尚界H5对上汽和华为都有很重要的意义。

对上汽而言，合资板块的大众、通用，正在积极向电动智能化转型，虽然已经看到效果，但短时间内难以填补燃油车销量下滑造成的巨大缺口；“一号工程”智己现在仍然是投入大于产出，名爵MG品牌的国内市场仍未打开。

用现在流行的话来说，上汽需要一个能够破圈的“爆款”。

对华为而言，鸿蒙智行在年初立下了年销100万辆的目标，今年前7个月鸿蒙智行总销量24.7万辆，距离100万辆的目标还有很长一段距离。

即使问界在30万元以上市场所向披靡，尊界以百万元级的售价可以斩获上万订单，智界和享界也都在向上的趋势中，但中高端的市场总量就这么大，“四界”的产能天花板也摆在那里，光靠“四界”，显然是不够的。

到20万元级中低端市场要量，应该是鸿蒙智行在年初就想好的计划。而这个计划的执行者就是尚界H5。

华为技术兜底、上汽60亿资金投入、5000+人专属团队、临港超级工厂、1500家经销商加盟、价格预期18-23万，还有贾建旭提出的“尚界至上”理念。

目前已曝光的这些信息元素加在一起，能不能把尚界H5推上神坛？关键在于三点。

一 含华量与SKU

含华量高低，决定了尚界H5的产品力是否能够具备降维打击的优势。

从目前已曝光的信息来看，尚界H5将会搭载鸿蒙座舱、华为ADS 4智能辅助驾驶方案，包括192线激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，基本上向“四界”看齐，并不会因为定位在20万元级市场而在“含华量”上有所缺失。目前达到同等技术规格和体验的车型普遍都在25万以上。

但是在底盘方面是否搭载华为途灵底盘尚未揭晓。要知道问界M9/M8之所以能成为爆款，除了智能化的表现外，家庭用户最看重的舒适性表现也非常重要，途灵底盘功不可没。尚界H5若要深入20万元主流家庭市场，底盘表现不能忽视。

更重要的是SKU的设计。虽然目前来看尚界H5“含华量”十足，但要谨防正式上市时又犯下传统品牌常犯的失误：划分过多且复杂的SKU，用标配和选配来稀释产品的“含华量”。

远有小鹏，近有理想都犯过此类错误，导致本被看好的产品上市后却引来骂声一片。最近上市的新一代智己LS6，端出了增程纯电总共8个款型，同样也引发了一部分用户的吐槽。

二 价格

20万元级市场的用户，对价格的敏感性远远高于高端市场，定价决定了尚界H5能否真正破圈。

目前关于尚界H5的定价信息，有多个网传版本：在早期尚界官宣的时候，各方的预测普遍都是指向20万元级；之后在一份网传的尚界预售海报上明确标明了其定位是“15-25万元级”；而最新曝光的一份宣传物料上又显示，尚界H5的价格预期是在18-23万元。

这应当是在试探市场反应和竞品反应。起步价18万元是中规中矩的务实，15万元则更为激进。但从市场的呼声来看，用户的期待值还是在15-20万元区间。

当前20万级SUV市场已成“修罗场”：比亚迪宋PLUS DM-i已经降至12万元左右，深蓝S7、零跑C11等新势力卡位15万元级。尚界H5若以15万起售，将形成“跨级打击”。​​

一旦突破20万元，不仅要和同为鸿蒙系的问界M5、智界R7竞争，还要面对特斯拉、小米这些流量品牌，以及传统品牌的中大型SUV，竞争形势更加复杂。

对于都有走量压力的鸿蒙智行和上汽来说，采取更激进的“高标低卖”，破釜沉舟一步到位或许才是最佳策略。如果还心存侥幸，等新车上市后看市场表现再调整价格，反而陷于被动。

当然，激进的定价也意味着上汽需要面临更大的成本压力。

三 规模交付能力

对于一款目标是上市即爆款，上市即上量的车型来说，交付能力至关重要。交付能力取决于产能和渠道规模。

从渠道来看，除了华为门店体系的支持外，目前尚界已有1500家经销商加盟。其中有60%来自一二线城市核心商圈，40%覆盖三四线城市新兴市场。由经营传统豪华品牌转投过来的经销商，还可以为尚界带来部分高端客户资源，成为销量催化剂。

根据行业预测，1500家经销商的首批交付能力，每家店月均承载100台交付量，照此计算尚界H5有望在上市首月突破1.5万台销量。

而当下对于华为系的爆款定义，绝不应该只是局限于月销破万，参考问界M9/M8,至少要月销2W+才能称为爆款。

那么从产能端来看，尚界项目在上汽临港基地投产后，仍然需要经历一个产爬坡的阶段。短则一个月，长则两三个月。一旦真正实现爆款，尤其是叠加政策因素，明年购置税补贴将部分取消，有可能导致消费者在四季度抢先买车，这对尚界初期产能交付的压力还是比较大的。

一旦面临产能交付压力，虽然贾建旭反复强调了“尚界至上”的要求，但在中层和基层的工作落实上，仍然需要警惕当初奇瑞智界的旧事重演。

写在最后：

今年上半年，15-20万区间是新能源乘用车销量增速最快的细分市场之一。承载华为的“技术野心”野心与上汽的“制造救赎”的尚界H5，如果真的能够携越级的产品力和价格切入这个细分市场，对这个市场上的所有竞争对手来说，都将是一个可怕的对手，甚至可能改写这个市场的势力格局。

但前提就是，尚界不能在上述的三点上犯错。（文/优视汽车 老炮 ）

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