提起方盒子SUV，大家第一反应可能是奔驰大G、牧马人、或者坦克300。可要说新能源里谁先把这个造型玩明白了，其实是哈弗猛龙。2024年上市之后一路热卖，2025年又加了燃油版，把市场做得更厚。如今，2026款来了，那问题来了：它还能带来点啥新东西？

猛龙的造型，一直就是“有棱有角”。这次2026款在细节上玩了点新花样。

前脸的“榫卯方灯”，灵感来自中国古建筑，灯体轮廓特别直，看起来比之前更硬派。中网设计叫“雄关方垛”，继续是砖石的肌理感，辨识度挺高。尾灯也呼应了这种思路，用了斗拱结构的元素，点亮之后层次感很强。

侧面依旧是大轮眉、大切面，看起来更有力量感。猛龙的外观逻辑很简单：不用讲究曲线美，就是要给你一个硬派、直来直去的感觉。

新配色里有个薄荷绿，听上去挺清新，放在这么一台方盒子上，意外地还挺搭。漆面还用了自修复工艺，轻微划痕能慢慢减轻，这对喜欢跑野外的车主挺实用。

动力部分，猛龙这次用上了第二代Hi4电混四驱。

它的组合是1.5T发动机加前后双电机，总功率330kW，扭矩750Nm，零百加速5.9秒。对比传统燃油车，基本等同于3.0T的水平。

Hi4的玩法是电机接管了很多以前机械四驱干的活。比如它能在纯电、混动、两驱、四驱之间自动切换，总共有9种模式，再加7种驾驶模式（经济、运动、雪地、泥地等等）。城市里、省油；上高速，能断开后桥减少能耗；上山或者遇到湿滑路，又能迅速把扭矩分配到有抓地力的车轮。

从数据上看，CLTC纯电续航200km，WLTC综合续航能破千。纸面表现没问题，关键还是要看日常跑起来的实际体验。

电池部分，2026款猛龙配了35.43kWh电池，纯电能跑200km，综合续航过千公里。对于一台PHEV来说，基本解决了“城市通勤靠电、长途靠油”的需求。

电池的安全性也下了功夫：液冷散热，IP68防护等级，还通过了火烧、挤压、浸水等测试。再加上云端监控，可以实时盯电池状态。

这些设计有点“过度防护”的意思，但对方盒子SUV的使用场景来说也合理——毕竟不少车主真会开去烂路或者复杂环境。

智能驾驶是这一代猛龙的另一个升级点。它搭载了Coffee Pilot Plus，算力芯片达到32TOPS。

功能方面，支持高速NOA，能在0-130km/h的范围内做导航辅助驾驶。还有全场景自动泊车，覆盖200多种车位类型，包括国内常见的模糊划线或砖地车位。另外还有跨层记忆泊车、循迹倒车这种更贴近日常的小功能。

这些配置算不上行业“天花板”，但放在20万级别的SUV里，算是比较完整的一套。重点不在“高不高阶”，而在“用不用得上”。

猛龙最早火起来，不只是因为新能源加方盒子的组合，更因为它对用户群体的把握挺准。

它的目标用户，其实就是那群既要家用，又不想被车局限住生活方式的人。平时上下班用电，不费油；周末带家人去露营、跑个轻越野，也不怂。猛龙的方正造型、可改装潜力，让车主有更多发挥空间。

整体看，哈弗猛龙2026款主要在四个方向上动了刀：外观细节更硬派、动力系统进入第二代Hi4、电池和续航更关注安全和可靠性、智能驾驶功能更贴近日常场景。

它不是那种靠一个点出圈的小改款，而是把几个用户可能会在意的地方都打磨了一遍。对于那些既想要个性，又想要省心的用户来说，猛龙依旧是目前新能源方盒子里比较有代表性的一台。