当前的中国豪华车市场正经历着一场深刻的变革，竞争格局愈发激烈。根据乘联会统计数据，2025 年上半年，中国豪华车（包括国产与进口）总销量约为 160 万辆，同比呈现出 5% 至 7% 的小幅下降趋势。这一数据背后，是传统豪华品牌与新兴势力之间的博弈与角逐。曾经在豪华车领域占据绝对统治地位的 BBA，如今也面临着巨大挑战，中国自主高端品牌在智能化浪潮的推动下，呈现出 “量价齐升” 的发展态势，快速切割着原属于传统豪华与超豪华品牌的蛋糕。

复杂的市场环境下，如何在智能化与新能源浪潮以及燃油车情怀之间找到新的平衡点，成为了值得传统豪华品牌共同深思的问题。上汽奥迪提出的“油电同进” 战略给行业提供了新答案，该战略通过奥迪四环与奥迪字母标的双轨布局，以期覆盖更广泛的用户需求，走出一条契合中国市场特色的发展之路。近日，奥迪 E5 Sportback 开启预售，作为这一战略在电动化领域的重要落地成果，其 23.59 万元起的价格，明确展示了上汽奥迪在豪华电动市场的布局方向。

油电双线并行，精准卡位细分市场

中国市场地域广阔，不同区域用户的购车偏好存在显著差异，单一聚焦燃油车或新能源汽车，难以全方位满足消费者需求。基于对中国汽车市场多样性的深刻理解，上汽奥迪实施“油电同进” 战略以应对市场分化。

一方面，上汽奥迪推出豪华电动品牌 AUDI，进军高速增长的电动细分市场。随着环保意识的提升以及新能源技术的不断成熟，电动化已成为汽车行业的重要发展趋势，豪华电动市场的增长态势尤为明显。AUDI 品牌的推出，正是上汽奥迪顺应行业趋势的关键举措。

值得注意的是，AUDI 品牌并非简单的 “电动化转型附属品”，而是奥迪针对豪华电动市场量身打造的独立品牌。AUDI 品牌深度融合奥迪百年造车工艺与中国市场的智能化需求。在设计、技术研发和服务模式上，均采用德系基因叠加中国创新的模式，与传统奥迪燃油车、其他豪华品牌电动车形成显著区隔。

另一方面，上汽奥迪也没有“放弃”燃油车市场，而是继续强化燃油车产品布局，在高性能、轿跑等仍具市场规模的细分领域持续发力。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）在接受媒体采访时曾明确指出：中国市场不能被简单视为一个统一整体，燃油车需求在部分细分人群中依旧稳固，尤其是在追求驾控质感与智能化体验相结合的高端用户中，存在着明显的市场空白。许多用户在购车时，往往需要在“智能车” 与 “燃油车” 之间做出艰难选择，因为在当前市场认知中，“智能车” 常常与 “新能源车” 划等号。

这种取舍背后，正隐藏着一个尚未被满足的细分市场——智能燃油车市场。这一市场的潜在用户既迷恋燃油车的机械质感、成熟动力以及驾驭乐趣，又希望享受智能座舱、语音交互、自动驾驶等前沿的智能化体验。施鹏泽认为，这种“高端智能燃油车”的需求在市场中是确实存在的，尤其在年轻、高知、重视效率与品质的消费群体中更为明显，然而，当前主流品牌在该领域的布局相对薄弱。

上汽奥迪敏锐地捕捉到这一市场机遇，将“高端智能燃油车” 定义为全新品类，通过在燃油车中融入更多智能化元素，成功打造出独特的产品竞争力，从而与纯电产品协同发展。8 月 1 日全新 A5L Sportback 的上市，便是上汽奥迪开拓“高端智能燃油车”市场的有力尝试。

新品密集落地，构建“油电双子星”

战略的有效落地，关键在于产品。在电动领域，刚开启预售的AUDI 品牌首款车型奥迪 E5 Sportback 定位为豪华智能电动轿跑，融合了奥迪设计美学与中国市场偏好的科技配置，展现出 “中国速度” 与德系品质的融合。

奥迪 E5 Sportback 高度还原概念车设计，是奥迪全新电动车设计语言在华的首次应用。它巧妙融合奥迪经典设计元素，打造出极具辨识度的造型。通过优化车身线条，采用封闭式格栅、集成灯光模组、电子外后视镜和贯穿式扰流板等设计，有效降低风阻系数，兼顾了车辆的效能与驾乘体验。内饰以结构化建筑美学为基础，门板嵌入进口原木饰板和 30 色隐藏式渐变氛围灯，营造出环抱式座舱空间。此次推出月曜黑、晨曦紫、流光银、锋芒绿、冰川白和烟波蓝六款车色，满足了消费者的个性化需求。

性能上，奥迪 E5 Sportback 搭载前后永磁同步电机，最高转速可达 21,000 rpm，最大马力 787 匹，峰值扭矩 800Nm，0-100km/h 加速仅需 3.4 秒。配备宁德时代 CTP 无模组电池，最高续航可达 773km，配合 800 伏高压平台，10 分钟即可补能 370 公里。电控系统具备高效率、耐高温和耐高压特点，确保车辆运行稳定。其双电机 quattro 智能四驱系统经过赛车级别验证和调校，显著提升驾控性能。车辆还配备 CDC 可变阻尼减震系统、空气悬挂、Brembo 四活塞卡钳及渐进式转向系统、后轮转向系统，实现了动态性能与舒适性的良好平衡。

智能化方面，奥迪 E5 Sportback 搭载全新 AUDI OS 操作系统，结合高通骁龙 8295 数字座舱芯片，构建智能座舱。车内的奥迪助手基于火山引擎大语言模型 “豆包” 定制，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互功能，支持全场景操作。奥迪智慧岛延续品牌 MMI 设计理念，以 “自然交互，触手可及” 为核心，优化人机交互体验。同时，AUDI 与 Momenta 合作，基于其飞轮大模型打造辅助驾驶方案。车辆配备 27 个感知硬件，包括激光雷达、3 个长距毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个摄像头，结合英伟达 Orin-X 芯片算力，可轻松应对城市道路、高速高架及泊车等多种场景。

在燃油领域，A5L Sportback 以 “智能燃油轿跑” 的定位推出，延续了奥迪 Sportback 造型和无框车门设计，首次在燃油车上搭载华为乾崑辅助驾驶技术，并在动力系统、底盘平台、整车架构上进行了全方位升级，打破了 “智能化仅属于新能源车” 的传统认知。

A5L Sportback 传承了奥迪标志性的 Sportback 造型，无框车门、可调光全景天窗等设计，尽显轿跑的运动与优雅，满足了消费者对燃油车经典设计和驾控乐趣的追求。华为乾崑辅助驾驶技术的应用，大幅提升了这款燃油车的智能化驾驶能力。这种在燃油车基础上实现的智能化突破，正是上汽奥迪对 “高端智能燃油车” 品类的成功实践。

施鹏泽表示，A5L Sportback 和奥迪 E5 Sportback 将构成“油电双子星”，分别在燃油和纯电领域体现上汽奥迪 “年轻、科技、豪华” 的品牌主张。两款车型协同满足不同消费偏好，成为双线战略的最佳代表。

面向未来，上汽奥迪将持续实施燃油与电动产品的协同发展，以满足不同消费者的需求，在行业变革中保持市场竞争力。具体来看，在燃油车方面，上汽奥迪将继续在高性能车、轿跑等细分领域深入耕耘，计划在未来一到两年推出两到三款基于 PPC 豪华燃油车平台的新车型，持续提升燃油车的产品力和智能化水平。在纯电领域，则将依托 AUDI 品牌扩展产品矩阵，首波规划三款纯电车型，未来持续推出更多产品。

写在最后

在行业变革的十字路口，上汽奥迪以“油电双驱” 模式为中国豪华车市场展现了新的发展思路，为其他传统豪华品牌加快市场转型提供了参考。

从提出“促油车、稳电车、上奥迪” 战略发展，到“全势能更出众” “油电同进、油电同智” ，上汽大众合资2.0阶段以清晰的产品型谱及技术路线，稳步推进。继A5L Sportback上市之后，奥迪 E5 Sportback的登场实现了“美美与共” 的战略落地。

据上汽大众总经理陶海龙介绍，接下来的一年半将是产品布局的关键时期，一系列的产品型谱规划都将在按节奏投向市场。随着更多新车型的密集上市，作为合资2.0引领者的上汽大众将进一步推动油车智能化、发力新能源，形成全势能竞争新布局，赢战“产品大年” 。