8月21日，蔚来在成都发布第三代ES8旗舰SUV，以41.68万元起的预售价（整车购买）开启预售，相比老款直降近8万元，而且还只是预售价，正式售价有望进一步下探。若采用电池租用方案（BaaS），价格门槛进一步下探至30.88万元起。这一价格策略引发市场强烈反响，蔚来美股当日盘中大涨超10%。

值得一提的是，蔚来联合创始人秦力洪在全新ES8媒体见面会上表示，从发布会结束后，同样时间段内，全新ES8订单数量是多于上个月发布的乐道L90，把换电优势集中放到两款不同品牌的大三排SUV上，在短时间里看到了过去长期坚持投入的回报。

全新ES8推出三款配置：六座/七座行政豪华版预售价41.68万元，六座行政签名版45.68万元。相较同级别德系纯电SUV（起售价48.6万元）及问界M9纯电版（56.98万元起），ES8在价格下探的同时，凭借自研技术实现产品力反超。蔚来联合创始人秦力洪坦言：“定价保留了合理利润，但用户买得越多，蔚来发展会更好。”这一策略显露出蔚来对销量增长的迫切需求，也倒逼高端市场重新洗牌。

新车以5280mm车长、3130mm轴距成为中国最大纯电SUV，座舱面积达6.2㎡。通过独创的“空间重构”设计，6人满座时后备箱仍达777L，结合230L前备舱（可容纳2个20寸行李箱）和547L后备箱，实现“6人12箱”长途装载能力。三排座椅支持130°大躺角（同级唯一），彻底告别“第三排鸡肋”痛点。

行业首推三零重力座椅。六座版搭载三把可同时开启的零重力座椅（副驾+二排双座），二排右侧座椅横向滑动150mm，配合尊享腿托与一键观影模式（美国电影协会认证最佳观影位），打造“移动高定座舱”。座椅安全系统首创“移动场景碰撞保护”，针对零重力姿态优化气囊展开逻辑。全车配备1.7㎡四区独立调光隐私玻璃（三档可调）、8.8L温控冰箱（-2℃-55℃）、242处隔音优化，搭配21.4英寸后排娱乐屏及27扬声器天琴音响系统（双杜比认证），将静谧性与娱乐体验推向极致。

全域900V高压平台搭配520kW双电机，零百加速仅3.97秒（同级唯一进入3秒俱乐部），扭矩700N·m，百公里能耗低至16.6kW·h。续航无忧的底气：标配102kWh电池，CLTC续航635km，支持900V超充（5分钟补能250km）及3分钟极速换电。截至8月21日，蔚来全国充换电站达8173座（换电站3458座），覆盖“9纵11横”高速网络，彻底化解纯电长途焦虑。

“神玑+天枢”智能基座。搭载双颗自研神玑NX9031芯片与SkyOS天枢整车操作系统，算力较上一代提升3倍，实现端到端底盘控制与座舱响应毫秒级优化。世界模型赋能智驾。配备AQUILA天鹰座超感系统（3颗激光雷达+31个传感器），结合NWM世界模型，可精准区分动态行人/静态路障，支持全场景领航辅助与守卫模式（火灾等险情下自动驶离）。交互与安全再进化。NOMI Mate 3.0语音助手深度集成场景感知，高清投影大灯可投射50㎡迎宾光毯；主驾智能约束系统联动11个安全气囊，为不同身材乘客提供自适应保护。NT3.0平台实现空间利用率最大化，碳化硅电机、电池管理全栈自研，支撑性能与能效平衡；从芯片、OS到AI大模型的全链路能力，使ES8在整车智能、持续OTA进化上显著领先传统车企，成为新势力对抗跨国品牌的核心壁垒。

2017年，第一代ES8捅破国产车价格天花板；2025年，第三代ES8以技术普惠价格、越级产品力，将纯电旗舰SUV的竞争维度推向“全场景豪华体验”。李斌在发布会尾声宣告：“增程大三排SUV的时代已过去，纯电正成为高端用户的全场景首选。”随着9月下旬交付开启，这场由蔚来主导的纯电革命，或将重塑中国高端汽车市场格局。