传统越野车型往往在智能配置上显得滞后，屏幕尺寸小、车机反应慢，连基础的导航投屏都不够流畅；而主打智能的城市 SUV，又多采用承载式车身，离地间隙小，遇到交叉轴、炮弹坑等复杂路况便束手无策。

8月，东风猛士科技联合华为推出的猛士 M817 正式上市，这款被称作 “智能越野第一车” 的豪华 SUV，似乎想打破这一僵局。

一、华为全家桶的沙漠考试

鸿蒙座舱、6块屏、车位到车位智能辅助驾驶，猛士把华为的菜单点了个遍。

27 个高感知辅助驾驶传感器的配备，更是为智能驾驶提供了全方位保障。1 个 192 线激光雷达，最远探测距离达 250 米，在高速上能提前识别远方的锥桶、雪糕筒，给系统留出充足的反应时间；3 个高精度 4D 毫米波雷达和 11 个摄像头，实现了 360° 全域融合感知，即便是在隧道进出这种明暗快速切换的场景，也能实时保障出图质量，不会出现画面卡顿、模糊的情况。而 12 个超声波雷达，则让车辆在暴雨、大雾等恶劣天气下的识别准确率更高，比如在雨天识别积水路面的能力，就比不少同级别车型强出不少。

车位到车位 P2P 2.0 全场景贯通功能，更是解决了不少消费者的泊车难题。之前陪朋友试驾某款车型时，其自动泊车功能只能识别标准车位，遇到斜列车位或有障碍物的车位就会 “罢工”，而猛士 M817 无论是从小区车位到公司停车场，还是跨城出行后的地下车库泊车，都能实现 “0” 干预的辅助驾驶体验。即便目标车位被占，车辆也能自动巡航寻找附近车位，对于新手或停车技术不佳的消费者来说，这一功能无疑十分实用。

智能座舱方面，鸿蒙 Space 5 的表现同样可圈可点。全车 6 屏的交互设计很贴心，10.25 英寸仪表屏显示清晰，W-HUD 抬头显示成像距离 3.5 米，驾驶过程中无需频繁低头操作；后排乘客也能通过控制屏调节座椅、空调等功能，不用再麻烦前排司机。鸿蒙桌面的零层级交互和智慧分屏功能，让中控屏能同时显示导航和音乐界面，既不影响驾驶安全，又能满足娱乐需求 —— 之前试驾过的不少车型，分屏后会出现卡顿、延迟的情况，而猛士 M817 的分屏操作很流畅，切换音乐、调整导航路线都不会有明显延迟。

二、电和铁怎么握手

非承载车身、前后双叉臂、全铝底盘，猛士把硬派该有的硬件一样没落。P1+P3+P4的电四驱布局，电机总功率505kW，轮边扭矩11000N·m，数据像是从改装店流出来的，却是原厂出品。官方把零百定在5.2秒，一脚下去，没有分动箱的铿锵，却能把四个轮子各自拧到该去的地方，电子差速锁在1秒内完成扭矩转移，比传统机械锁更快，也少了那种“哐当”一声的仪式感。

2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，让车辆具备了 11 种动力组合模式，可根据不同路况智能切换纯电、发动机直驱、并联混动等模式。纵置发动机布局和 2 挡直驱设计，兼顾了低速爆发力和高速经济性 —— 城市通勤时选择标准模式，四驱系统可根据油门踏板强度适时介入，起步时用纯电模式，加速时发动机再介入，油耗表现不错；而切换到运动或全地形模式时，全时四驱则能提供强劲的牵引力，之前在交叉轴路况下，车辆仅用 3 秒左右就完成了脱困，比不少传统越野车型快了近 1 秒。

猛士智能全地形系统，更是为越野提供了全方位保障。猛士智能 E 锁能在 1 秒内完成四轮转速同步，实现轴间、轮间动力精准分配，即便三轮打滑，只要任一车轮有抓地力，车辆仍能脱困 —— 在场地试驾的滑轮组项目中，当车辆只有右后轮有附着力时，系统能快速将动力转移到该车轮，轻松通过障碍。6D IMU 车身姿态感知系统，能全方位监控车辆的纵向加速度、横向加速度等 6 个维度的状态，在颠簸路面行驶时，能及时调整悬架，确保车身稳定，不会有明显的侧倾或颠簸感。

三、定价卡在甜点区

此次上市的 Pro 版与 Max 版，官方指导价分别为 31.99 万元和 34.99 万元，还附带了八重权益，覆盖了从购车到用车的全周期。比如升级礼中，免费赠送的全车静音五门电吸、电动伸缩侧踏板和星闪数字钥匙，这些配置如果后期自行加装，仅五门电吸一项就需要 1.5 万元左右，全套下来至少超过 3 万元，相当于直接为消费者省下了一笔不小的改装开支，对追求原厂品质的用户来说很有吸引力。

智惠礼提供的 2 万元华为乾崑 ADS 高阶功能包补贴也很实在。要知道，不少车型的高阶智能驾驶功能需要额外付费订阅，每年费用少则几千、多则上万，而猛士 M817 直接补贴 2 万元，相当于降低了一半的体验门槛，让更多消费者有机会尝试 “车位到车位” 的智能驾驶便利。金融礼的 0 首付、0 利息或 84 期超长贷方案，则为不同资金状况的消费者提供了灵活选择，刚入职场的年轻精英可以选 0 首付减轻前期压力，有稳定收入的家庭用户则能选 0 利息方案降低成本。

而终身免费三电质保与 6 年或 15 万公里整车质保，以及 5 年免费道路救援、3 年免费维保取送车等权益，更是直接击中了消费者对新能源越野车型 “可靠性” 和 “售后保障” 的顾虑。毕竟，在偏远的越野路段，车辆一旦出现问题，维修网点少、配件难寻是常态，完善的售后保障比纸面参数更能让用户安心。

四、到底谁把它开回家

官方话术是“风华正茂的时代精英”，翻译过来就是：家里有娃、周末想野、周一还得西装革履。猛士给出的解法是140km纯电续航、1300km综合续航，外加0首付金融方案，把决策门槛降到一张牌照的厚度。

坦克500 Hi4-T机械口碑在前，豹5性价比在后，猛士M817的差异化只剩“华为智驾+电四驱”。对硬核玩家，它预留了20多个改装接口，原厂行李架、绞盘、装甲护板都在清单里；对城市用户，后排一键放平就是2米1的大床，孩子能在星空下睡着，父母不用担心第二天腰酸。

写在最后

猛士M817没有试图说服所有人，它只是把“硬派”和“智能”放在同一辆车上，让你在周一送孩子、周五下班直奔草原之间少做一次取舍。越野的尽头是自由，但自由之前是选择：你是想要一把永远锋利的机械刀，还是一把带瑞士军刀功能的电锯？猛士给出了新的选项，至于答案，得你自己去荒野里写。