近期，领克汽车官宣了全新版本的“领克Z10”，只不过新版本用的是更受众的PHEV动力，同时新车命名为“领克10 EM-P”。从车型名字上不难看出，这台车搭载了兼顾燃油经济性和动力性能的EM-P电混系统。而除了这些之外，领克10 EM-P还全系标配四驱系统，以及激光雷达等丰富的配置，再加上目前给出的19.2万元起步的预售价格，还是值得大家进一步了解一下。

外观方面，不得不说领克10 EM-P的设计感确实很强，而且The Next Day这套设计语言也能够说服正在观望它的潜在用户。从前脸可以看到，两侧标志性的日间行车灯变得更加凶悍，搭配上前机盖两侧隆起的筋线，以及底部宛如大嘴一般的空调出风口，这些都让新车的前脸具有很强的攻击性。而且值得一提的是，领克10 EM-P还提供了运动套件，例如前脸底部的前铲，以及延展到两侧的扰流等等。

而来到车侧，同样可以看到侧裙装饰，以及集成在车尾末端的熏黑鸭翼。另外，领克10 EM-P同样是提供了自适应电动升降尾翼，搭配上无框车门、溜背车身这些元素，瞬间将运动轿跑的元素映入你的眼中。而且在车辆的尺寸部分，领克10 EM-P车长超过了5米（5050mm），同时还有1966mm的车宽，再加上比较克制的车高（1487mm），所以从各个角度来看的话，领克10 EM-P都能呈现出很强的力量感和底盘宽体的运动姿态。

内饰方面，领克10 EM-P的中控布局依然是这套熟悉的设计风格，方向盘的造型相对紧凑，内部则是以双辐式的风格为主，搭配细长条的仪表盘，以及15.4英寸的中控屏幕，也能刻画出新能源车该有的简约感和科技范。另外，领克10 EM-P在仪表台中央留下了一些小心思，例如将原本的空调出风口改为升降式，并且在这其中还融入了一个独立的声音单元，搭配上车内主动式的环境氛围灯，还是能够给用户带来不错的仪式感和高级感。

配置方面，像基本的50W手机无线快充、前排座椅区域的通风/加热/按摩，以及方向盘加热和HUD抬头显示系统，这些都是入门即标配。而除了这些，领克10 EM-P还带来了哈曼卡顿音响系统，全车具备23个扬声器，所以车内的音响质感确实可圈可点。不仅如此，领克10 EM-P居然还给到了二排小桌板，以及顶配才有的车载冰箱等等。但遗憾的是，领克10 EM-P后排的地台高度还是相对偏高，当然大家也可以到店实际体验，来验证我的观点是否正确。

另外值得一说的是，领克10 EM-P标配激光雷达，而且入门版就给你带来了英伟达全新的Thor辅助驾驶芯片，整车的算力在业内也达到了上游水准。而在动力系统部分，领克10 EM-P则是采用了EM-P插混系统，并且同样是入门即顶配的效果，例如双电机四驱系统，390kW的综合功率，以及5秒级破百的加速性能，这些都能够给你带来畅快的加速体验。当然除了这些，领克10 EM-P的底盘调校同样可以给你带来性能车该有的“味道”，紧急变道、高时速过弯都可以有很好的支撑性，同时车身的跟随性也做得很好。

最后，领克10 EM-P的入门版具备120公里的纯电续航，而其余两款预售车型则是240公里，同时在此基础之上，还给到4.2L左右的亏电油耗（WLTC）。

总结

对于渴望得到一台内外皆运动的车型的潜在消费者来说，领克10 EM-P确实是一个新的选择。当然，相比起同级别的热销车型来说，领克10 EM-P依然是处于一个偏冷门的细分市场，所以个人认为领克10 EM-P真实的潜在用户并不太多。不过，如果新车在后续上市之后，能够推出价格更亲民的后驱版，那么再结合高颜值的外观设计，以及不错的驾控体验和丰富的配置，或许会得到更好的结果。所以看到最后，屏幕前的各位对于领克10 EM-P有何不同的看法，欢迎在评论区留言。