尚界H5作为华为车BU最后一界的首款产品，关注度极高，这是这是入手华为智选车产品的最低门槛。但是这款车除了便宜大碗之外，其实仍然有不完美的地方，我在仔细研究了这款产品之后为大家分享一下。

一、 车辆原型车表现极差，尚界H5优化程度尚不可知

尚界H5这款车大概率来自于上汽飞凡RC7。上汽飞凡RC7的销量和声量几乎是同级别中型SUV当中垫底的存在，这种车除了品牌之外，影响声量和销量的只能是产品力本身的问题。而尚界H5这款车背靠着华为智选车的大树，虽然声量和热度比飞凡RC7高了不只一个等级，但是目前尚界H5暂时还没有开放动态试驾，飞凡RC7上的原有问题不知道进入华为智选车渠道之后有没有改进，改进了又会改进多少，目前尚未可知。

二、 对比其他大厂产品，尚界H5小而贵

诚然，华为智选车的标签是能给到尚界H5一定的品牌溢价，但现在经济下行时代，溢价这个东西变得更加不是刚需了。论同样价位下，尚界H5的尺寸比东风eπ008和零跑C16都小一个等级，论同样尺寸，尚界H5比差不多大小的零跑C10、比亚迪海狮06车系起售价都要贵2万元（正式上市的时候可能贵1万元）。买这个价位产品的用户，都是极其务实的人，光顶着一个华为智选车的BUFF，让他们去多花1-2万元钱去买华为以及其衍生出来的配置，显然是有些不太现实。

咱们就用尚界H5和跟它售价区间最为接近的东风eπ008来进行对比，尚界H5对比东风eπ008的配置劣势分析如下：

首先是空间方面尚界H5为中型SUV，轴距2840mm，提供5座布局，虽后排腿部和头部空间均超1米，且拥有601L超大后备箱，但与东风eπ008的3025mm超长轴距和真三排六座布局相比，尚界H5在乘坐空间和座椅灵活性上处于劣势。

eπ008的六座版第二排独立座椅配备手托、零重力座椅等豪华配置，第三排乘客也拥有宽大扶手和专属阅读灯，空间利用更为高效。

然后是智能化方面，尚界H5搭载鸿蒙座舱，支持多屏互动和语音助手，但芯片性能未明确提及。东风eπ008则配备高通骁龙8155/8295P芯片，反应速度快，支持四区语音识别和自定义场景模式，语音响应速度仅300ms，10秒内可执行8个指令，智能交互体验更为流畅和丰富。

最后是舒适配置，尚界H5虽配备HUAWEI XMOTION数字底盘引擎和全向防碰撞系统，但舒适性配置上相对基础，甚至方向盘加热要到顶配才能给到。东风eπ008则提供主副驾按摩座椅、二排零重力座椅、18扬声器WANOS音响、冷暖冰箱等豪华配置，舒适体验更为全面。舒适性配置其实就是关系到很多日常当中用车的小细节，虽然这些配置都不贵，但是会给用车加分不少。

三、 内饰做工廉价

昨天我们看见了尚界H5的内饰图片，从图片实拍的角度来看，发现尚界H5内饰部分做工用料以及材质拼接显得非常廉价。虽然尚界H5也提供类似其他几个“界”产品同样的内饰配色方案，但其中一个深色配色方案的材质拼接和反光纹理做得相当有问题。

我们看向这个颜色的门板，你会发现它采用的颜色和材质配给非常违和，这种配色加材料配置是上一个时代类似ei6这种产品经常会使用的。臂托部分用灰色，门心部分用靛蓝色翻毛皮，下面再配以黑色硬塑料门边。这个门板的上半部分虽然都是软质材料，而且我相信品质不错，但是这个搭配实在是让人无法跟高级二字联系起来。

（你瞅瞅这好看吗？）

这种配色最早其实来自于捷达MK2，也就是方灯出租车版本那个，在80年代左右是属于高档的象征，在日系车里面也都是皇冠那个级别才有权使用，不过这种配色内饰固然经典，但是现在相对于它被设计出来的年代，已经又过去了40年了，它的颜色真的不再适合一个注重科技感的新能源车，这种内饰配色只会让人想象到网约车出租车甚至是货拉拉的定位，说句难听的，白瞎这么好的翻毛皮跟搪塑材料了。

总结：

尚界H5这款车的定位其实我觉得思路是非常正确的，但是问题就在于一旦定位下到16万元-20万元的级别，这款车所面临的生存环境就要比问界、智界那几个车严苛的多得多，尚界H5定位的价格区段下，买车的人所要考虑的问题要多而“矫情”的多，不是因为用户思维LOW，而是这个价位段被奇瑞、长城、比亚迪和吉利统治的时间比你华为车BU存活的时间要长的多的多，尚界考虑不周全，就会被其他产品吊着打。我在这里给尚界H5提两个建议，第一是优化那个深色内饰的配色、第二是认真考虑正式上市的价格，可以考虑和其他自主大厂产品近身肉搏，我觉得会有人为了华为系统整合这个独有优势为尚界H5买单。