8月下旬，据国网江苏省电力有限公司消息，江苏省已为新能源汽车参与车网互动放电明确了价格机制。当每一辆新能源汽车都能成为电网的“移动充电宝”，当“谷充午补”成为绿色生活的新方式，江苏正在示范一条以用户为中心、以市场为驱动的高质量能源转型之路。

新能源汽车变身移动储能单元

今夏，高温正在拉动江苏用电负荷持续攀升，面对用电负荷的历史性峰值，江苏电网表现堪称稳健，各类能源资源协同发力，日前，更是通过V2G技术让电动汽车变身“移动储能单元”，在用电高峰反向送电，有效缓解电网压力。

车网互动（V2G）技术，是指新能源汽车通过充换电设施与电网相连，实现车辆与电网之间信息流和能量流的双向互动。新能源汽车在电网负荷低谷时段充电储能，在高峰时段或有需要时向电网反向送电，使电动汽车成为移动的分布式储能单元，对增强电网灵活性、促进新能源消纳具有重要意义。

除了反向放电，政策还明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式，能够有效降低新能源汽车车主充电成本。

为全力推动车网互动向规模化、商业化迈进，江苏省发展改革委推出的支持车网互动规模化建设相关电价政策规定，参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元。通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。

这一价格机制为用户提供了参与车网互动的经济动力，同时也为电力系统调节高峰负荷提供了全新解决方案。8月21日晚，在江苏无锡的车网互动验证基地，参与反向放电的车主朱先生单次放电30度，到账近37元，扣除在谷电时期充电成本约11元，单次获得收益近26元。

无锡车网互动验证基地。图片来源/中国电力报

基础设施建设加速布局

在支持车网互动的同时，江苏省也在加速布局新能源汽车基础设施建设。

今年4月，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，江苏常州入选试点城市，常州分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点和无锡“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目入选。

无锡市在2025年8月发布的《无锡市加快经济社会发展全面绿色转型若干政策举措》中也明确提出，要加快推动新型电力系统建设，大力推动“源网荷储”一体化发展，加快新型储能设施、智能微电网、虚拟电厂等项目建设，推动配电网改造升级。

8月22日，宁德时代与国网电动合作建设的江苏省首座巧克力换电站在无锡正式投入运营，这也是双方在江苏省投运的首个换电示范项目。这种巧克力换电站占地面积不大，和一个标准集装箱大小差不多，换电过程仅需100秒，单站日均最高服务能力达822次。

宁德时代计划今年年底前在江苏省建成超140座巧克力换电站，覆盖南京、无锡、苏州、常州等重点城市。到明年底，江苏所有地级市将实现巧克力换电站全覆盖，站点总数将突破300座。

宁德时代巧克力换电站在无锡投运。无锡发布

绿色转型，全面推动能源结构优化

作为经济与能源消费大省，江苏今夏电网负荷屡创新高，8月20日12时35分，江苏电网最高用电负荷今夏第四次突破历史极值，达到1.55亿千瓦，较去年最高值同比增长5.99%。在这一背景下，车网互动（V2G）与换电设施等新能源基础设施的快速发展，正为电网调节和能源结构优化提供全新路径。

据统计，江苏新能源装机容量已达1.1亿千瓦，8月20日风电、光伏累计最高出力5547万千瓦，占当时发电出力的40%。江苏省电力有限公司相关负责人表示，江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已突破300万辆，若全部参与车网互动，以平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于10座大型抽水蓄能电站，极大增强了电网的灵活性与新能源消纳能力。

与此同时，江苏也在加快推动新型电力系统建设。国网江苏电力围绕“主、配、微”协同发展，打造坚强主干网、智慧配电网、智能微电网、全域信息网“四张网”，并投运全国首个“交流改直流”输电工程，提升跨江输电能力。虚拟电厂作为调节手段也逐步成熟，截至8月12日，江苏全省已接入80家虚拟电厂，聚合用电负荷1160万千瓦，25家虚拟电厂完成现货市场注册。

江苏新能源产业不仅在国内稳步推进绿色转型，更在国际市场上展现出强劲竞争力。今年上半年，江苏“新三样”产品出口额达864.3亿元，同比增长3.5%。越来越多企业通过“科技创新+本土化运营”双轮驱动，实现从“产品出海”到“产业链扎根”的跨越。

从V2G价格机制落地，到换电网络加速布局，再到虚拟电厂稳步推广，江苏正以系统性思维推动新能源汽车与新型电力系统深度融合，为高比例可再生能源接入奠定基础，也为全国能源转型提供“江苏样本”。

文/袁昕

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