很难想象，这竟然是合资车干出来的事情。

5219mm车长、轴距超过3米，纯电续航增加46%，混动车也有5C充电、全系全车座椅Nappa皮、标配羊毛脚垫、超长30吋6K屏幕……

但它“只”卖33.99万元。

先不说能不能革中国品牌的命，起码这次真的先把自己的命给革了。

这台车就是昨天刚上市的新款GL8陆尊 PHEV，售价33.99-39.99万，共3款车型，虽然价格跨度比较大，并且最低33.99万的售价也确实称不上便宜，但或许是只有老车主才知道新款究竟有多香。

GL8陆尊PHEV沿用的还是1.5T发动机+2挡DHT插混动力，发动机和电机参数没有变化，零百加速时间还是7.8秒。

但这次新款车型终于用上了大电池，容量从原来的24.4度电升级成34.8度电，电池类型也从原来的磷酸铁锂换成三元锂电池。相对应的，纯电续航暴涨46%，从138km增加到202km，综合续航1450km。

另外，得益于电池的更新，新款GL8陆尊PHEV还成为了MPV行业首个支持5C充电的插混车型，10分钟即可补充100km的纯电续航。

合资+插混+5C充电，这个组合怎么看都觉得有点奇怪，但就是这么水灵灵的出现了。

新款车型全系都采用艾维亚设计（也就是之前的高端版本），1.9米分体式贯穿大灯，视觉上虽不及一体式星环灯完整，但支持7种照明模式；车尾同样采用与车头呼应的贯穿式尾灯设计，再加上车内128色氛围灯，别克如今也是加入“灯具玩家组”了。

说起仪式感，别克这次还准备了一套迎宾系统，当用户解锁靠近并打开侧滑门的时候，数百个高精度MLA微透镜会投射出2.8米的均匀的光毯。并且车内还会同步播放迎宾音效。至于灯组的防水也不用担心，光毯本身支持IP68防水等级，如果遇到涉水路段也不用担心损坏。

既然在仪式感、动力方面都有改进，那么在MPV车型最注重的二排体验上，别克肯定不会一笔带过，在中配以上的车型将二排座椅升级成“羽感头等舱座椅”，除了增加电动腿托调节、4向电动腰托调节之外，还新增了腿托、扶手的加热，哪怕是在-20℃的环境下，3分钟也能将表面升温到24℃。

此外，座椅还有着320mm的调节幅度，支持VIP一键躺平入云端功能，搭配增强型的指压按摩，现在这张二排座椅堪称别克GL8有史以来舒服性最优的座椅。

当然了，现在MPV的属性已经悄然发生改变，越来越多家庭用户也会选择MPV作为家用车，所以在新款车型上，别克也做了一些准备。新车全系都采用Nappa打孔真皮座椅，标配主驾驶座椅按摩、标配前排座椅通风加热。前排乘客的体验也有所保证。

第三排座椅还首次引入大床模式，靠背可以电动翻折平铺，配合6/7座灵活布局，满足商务接待与家庭露营等多元场景需求。

另外，新款车型还加入了15.6吋后舱娱乐屏，支持多种角度调节，支持手机无线投屏，内置应用中心，主驾座椅后方加入了拓展坞支架，支持27W PD快充，可以连接IPAD或者iPhone，也可以连接电子化妆镜，再加上标配的冷暖箱，GL8这次也算是集齐了“新时代的新能源三大件”。

但比较可惜的是新款车型并没有全系标配组合驾驶辅助，高速领航功能只出现在顶配车型上，中低配两款车型只搭载LCC车道巡航、ACC自适应巡航。好在AEB自动紧急制动、盲区预警、紧急车道保持、变道预警等主动安全配置还是标配。

可以说，新款GL8陆尊PHEV虽然没有进行大的换代，但这次小改款也确实针对过去的一些槽点进行改进，现在的它产品力也比之前更强大。但是，它现在面对的对手远比之前更强大，腾势D9一经推出就抢了不少原本属于GL8的市场份额，梦想家在更新之后重回主流赛道，所以GL8陆尊PHEV现在的竞争压力一点也不小。

最后问大家一个问题，同样的价位，GL8陆尊PHEV、腾势D9、岚图梦想家，大家会选哪一台？