近日，零跑汽车2024年上半年财报出炉。

从关键业绩指标来看，2024年上半年，零跑汽车实现营收88.5亿元，同比增长52.2%！

毛利率方面，得益于二季度毛利率的提升，上半年零跑汽车毛利率为1.1%，同比大幅改善。汽车销量方面，上半年累计销量达到86696台，创下历史新高。

现金流方面，2024年经营现金流入净额为2.7亿元，目前在手现金流164.9亿元。截至上半年，零跑汽车虽然还未实现盈利，但多项关键业绩指标正在持续向好。上半年净亏损额度基本与去年持平，也有很大一部分原因来自于二季度研发费用创新高有关。

从某种程度上来看，零跑汽车上半年的经营能力本质上有所提升。

事实上，能够在越发激烈的价格战竞争下，实现营收、毛利以及销量的持续提升，并不是一件轻松的事情。

目前零跑汽车的产品线，基本集中在20万以内的主流新能源细分市场。上半年，在价格战的推动下，主流消费市场的竞争尤其激烈。

在这一大环境下，多家车企的营收、销量及毛利均受到了不同程度的影响。而零跑不仅销量持续提升，毛利也在二季度转正。

值得注意的是，这并非零跑汽车首次毛利率实现正值。去年三季度，零跑就实现了毛利率首次转正。

如今，二季度再次回升，这意味着零跑汽车稳住毛利率正增长势头，很有可能成为常态。

虽然市场竞争不确定性犹存，但作为一家坚持“全域自研”的新能源车企，零跑汽车不仅掌握了多项行业前沿技术，此前在技术上的巨额投入也正在陆续为零跑汽车带来实质性的回报。

上半年，零跑汽车重磅发布的全域自研最新技术创新成果——LEAP3.0六大智能电动核心技术，已经量产上车，并取得了不错的成绩。

从上半年的表现来看，在决定业绩表现最关键的销量维度，零跑汽车销量也在新技术的推动下，持续稳中向好。

在LEAP3.0技术架构及8295旗舰芯片的搭载下，零跑C10自3月份上市以来销量稳步提升，2024年上半年累计交付达到了24106台，7月，零跑C10也在传统意义上的车市销售淡季取得了今年以来的最好成绩，达到了7386台。

除了零跑C10，号称理想L8平替的零跑C16也在6月底上市后，凭借LEAP 3.0技术架构，“四叶草”中央集成电子电气架构、Orin-X+激光雷达、高通SA8295P智舱芯片等技术和配置，为零跑汽车创造了新的增长动能，实现“上市即热销”！

据官方数据显示，零跑C16自6月底上市后，首月大定就突破了1万台。在以零跑C10和C16为主力的推动下，今年6月，零跑汽车首次月销量突破了2万台，7月份新增订单超过了2.8万台，单月交付也再次创下新高，达到了22093辆，稳居中国新势力前三。

随着新车加速交付，零跑汽车有望持续保持刷新销量记录。

目前，零跑汽车终端订单依旧火热。据相关媒体透露，受益于以旧换新的政策，零跑汽车上周订单继续突破了8000台。可以猜测，零跑汽车本月或将再创月销量记录新高。

在销量持续提升的推动下，零跑汽车坚持“全栈自研”的技术路线，无疑有望协同销量规模的持续提升、降低成本，实现毛利率的稳健提升。

目前，零跑还正在加大对智驾维度的研发投入。在已经实现了的高速NAP及城市NAC智驾功能基础上，零跑正在针对“端到端大模型”智驾系统进行深度开发。按照规划，零跑汽车将在2025年内，推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP)。

随着高阶智驾带来新的赋能，零跑汽车也有望进一步通过“全域自研”的成本优势，进一步推动高阶智驾向主流市场普及，进而带动销量的持续增长。

立足于国内市场，海外市场的布局也为零跑汽车打开了新的增长通道。

自去年10月与Stellantis集团建立全球战略合作伙伴关系后，今年5月，双方已经共同成立了合资公司零跑国际。7月，零跑国际已从中国向欧洲发运首批零跑C10与T03电动汽车，该两款产品均已获得欧盟WVTA认证。

按照规划，在零跑C10和T03的基础上，双方还规划后续三年每年至少推出一款新车于海外销售。借助于Stellantis 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划将从今年9月份在法国、意大利、德国、荷兰等国家推出零跑汽车，第四季度进军亚太、中东和非洲及南美洲。

虽然短期来看，零跑汽车实现盈利还有一段距离，但从长期来看，“国内+海外”的全面布局，以及全域自研带来的技术优势和成本优势，也将成为零跑汽车通往“盈利”之路上的有力支撑。