花十万买台插混家轿回去，如果纯电续航只有七八十公里，真的是用户需要的吗？纯电续航里程不足，意味着难以摆脱“续航焦虑”的现实，频繁充电麻烦、出行半径受限，所谓的经济性，其实大打折扣。面对市场上的这一类痛点，荣威表示“只卖长续航、真混动”！成都车展首日——荣威M7 DMH正式开启预售！以诚意回应市场期待。新车预售价仅9.78万元起，竟全系标配160km纯电续航，综合续航更是达到2000公里以上，能耗还低至2L级。不仅从根源上消除了用户的续航焦虑，更真正实现了用车成本的大幅降低，重构混动选择新标准。

续航里程“翻倍”，荣威M7能带来什么？

先给大家讲一个数据，根据市场调研，其实有超过80%的插混车主平时都把车当纯电车开，大家选择这类车型，就是看中了“通勤只用电、日常超省钱”这一点。因此，插混车的纯电续航里程，绝对是一项核心产品力。

然而，在目前的插混家轿市场中，普遍存在纯电续航不够用的痛点问题。十万级入门的银河A7是70公里纯电续航，秦L DM-i则是80公里，对此也有很多朋友也希望这些十万级车型能真正把纯电续航扎实提升上去！荣威M7 DMH，在这一次率先迈出一大步，直接全系标配160Km的纯电续航，起步就是“双倍实力”，致力于解决大多数家庭用户“省钱和省心无法兼得”的烦恼。

前段时间，在行业权威媒体的纯电续航实测中，荣威M7 DMH在贴近真实用车的工况下，跑出了166.5km的纯电续航成绩，妥妥的反向虚标104%。

这样的实测数据，不仅夯实了荣威M7 DMH“纯电续航同级唯一且最长”的领先地位，更用硬核实力勾勒出了家庭无忧出行的新标准。举个简单的例子，荣威D7 DMH在周一到周五的上下班通勤中，它就是一台“纯电家轿”，使用家充桩每公里费仅4分钱左右。按照每天通勤30km来算，一周下来充一次就够用，用车成本不到7块钱，比坐地铁还划算。就算周末跨城出游，例如从成都市区到峨眉山，一口气跑160km，无需中途补电，一路直达也毫无压力。

更值得一提的是，即便是在亏电的工况下，荣威M7 DMH也足够省油。能耗低至2L级，综合续航更是达到2000公里以上，长途出行每公里花费不到2毛钱。而且在易车高环极限续航测试中，荣威M7 DMH的综合油耗拿下了全场第2的优异成绩。真正实现了“日常通勤0油耗，长途出行不焦虑”

DMH6.0超级混动系统全栈自研，好用的根本是好技术

在新能源插混领域，技术是衡量价值的重要标准。如今，新能源汽车行业的技术竞争已经从“数据之争”升级到了“体验比拼”。对于插混家轿而言，优秀的技术就应该立足于实际用车场景。对此，荣威DMH6.0超级混动系统通过“软硬兼施”方式带来了扎实体验。

在硬件方面，上汽全栈自研的DMH高效混动发动机，不光性能强、平顺性出色，更以高达48.1%的指示热效率做到了极致省油。除了发动机硬件外，荣威的混动系统软件技术也相当扎实，DMH6.0超级混动系统通过PICU一个芯片，实现了OneChip中央大脑统一管理。它的算法能够根据实际驾驶状态智能化的实现油电最优分配，再加上AI智能软件控制，能耗还可以再降低6%！在实现性能与节能的精准平衡后，荣威M7 DMH还依托上汽集团在三电领域的技术优势以及超1000万公里整车耐久测试，在源头保障品质。荣威M7 DMH带来的“零自燃保障”与“三电终身质保”两大保障，让插混家轿真正可以省心开、放心开。

写在最后

插混技术诞生的本意，就是在纯电动力与燃油动力之间取长补短。并非向纯电车单向进化，而是从更低能耗的油车为基础取纯电之长。荣威M7 DMH凭借160km超长纯电续航、低至2L级的能耗、全生命的周期保障三大核心优势，直接打破了十万级插混家轿的价值标准，极大的降低用车成本。毫无疑问，只卖真混动、长续航的荣威，全场景用车无痛点的荣威M7 DMH，已经提前预定了未来的十万级插混家轿爆款。