没有想到，今年的李斌强得可怕，先是firefly萤火虫击溃小型燃油车市场，之后是乐道L90击穿家用大型SUV低价，再到如今不求卖爆，只为成为智能豪华SUV标杆蔚来全新ES8。

可以说今夜（8月21日）的李斌，少了一些八年前的意气风发，没有了三年前的颓势和挣扎，如今他更多的是经过风雨之后的沉稳和自信。

正因如此，当李斌报出蔚来全新ES8预售价的时候，让他一夜变“斌神”。

相比于老款车型，蔚来全新ES8在价格方面给大家带来大大的惊喜，新车推出三款车型，整车购买预售价分别为41.68万元起、45.68万元起、41.68万元起；如果采用电池租用购买方式，预售价分别为30.88万元起、34.88万元起、30.88万元起，将于9月下旬正式上市并交付。

对比老款车型，全新ES8的起步预售价便宜了8.12万元，顶配预售价更是便宜了12.12万元，并且BaaS后起步预售价去到30万级。

而且，大家别忘了，这仅仅是新车的预售价，按照自主品牌的定价规律，正式上市的价格只会更加低。

同时，据蔚来汽车总裁秦力洪透露，全新ES8的订单量已经超过乐道L90了。

这也验证了那句经典名句：没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。

这都还没完，在成都车展上，蔚来先是“自砍”一刀，旗下的“5566”家族迎来正式官降。

其中蔚来ET5/ET5T售29.80万起，采用电池租赁方案后售19万起；蔚来ES6售33.80万起，采用电池租赁方案后售23万起；蔚来EC6售35.80万起，采用电池租赁方案后售25万起。蔚来ET7售42.80万起，采用电池租赁方案后售32万起；蔚来EC7售45.80万起，采用电池租赁方案后售35万起。

同时，蔚来还宣布即日起全系车型标配100kWh长续航电池包，整车起售价格保持不变；而75kWh电池租用方案保留了下来，供消费者灵活选择。

这也是继今年8月19日蔚来宣布100kWh电池包价格从12.8 万元下降至10.8万元后，该电池包又迎来了重大调整。

那么问题来了，蔚来调整“5566”家族的价格，是不是在“清仓”，准备推出NT3版本的“5566”家族产品呢？

对此，秦力洪在成都车展媒体群访中表示：2026 年内，5566车型不会推出NT3版本。

关于蔚来全新ES8，以及蔚来“5566”家族官降，大家有什么看法呢？