SpaceX今年第81发猎鹰火箭,为自家发射第11次小微卫星共乘任务——运输者11号,一箭116星。顺便上演第340次成功回收火箭、第74次陆地回收火箭、加州范登堡4号着陆区第20次回收火箭。
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▲美西时间8月16日11:56,北京时间8月17日2:56,位于加州范登堡太空军基地4号东发射位(SLC-4E),编号B1075.12复用型一级火箭+全新二级火箭+116颗小微卫星拼车发射升空,执行代号Transporter-11任务。
这是猎鹰复飞后第11发,也是今年第81发猎鹰火箭、SpaceX总计第394次发射、猎鹰9号第365次成功发射、SpaceX第309次复用一级火箭、总计第375次成功发射猎鹰系列火箭。
截至此次发射(第81发),SpaceX今年发射目标完成度54.7%(81/148)
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截至今天(8月17日),2024年已过228天(62.4%)
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▲升空约7分36秒,编号B1075.12复用一级火箭第12次成功回收,降落在距4E发射场仅仅425米外的加州范登堡4号着陆区(LZ-4)。
这是SpaceX第340次成功回收火箭、连续第266次成功回收火箭、第74次陆地回收一级火箭、加州4号着陆区第20次喜迎一级火箭,也是间隔一天后,猎鹰火箭从西海岸再度上演陆地回收。
当发射升空40分钟后,价值600万美元的两片复用整流罩,受控海上溅落在距发射场约492公里的太平洋海面,随后由GO船队Beyond超越号多功能船打捞回收。这是SpaceX累计回收的第433、434片整流罩,以及第236次复用整流罩。目前单片整流罩的最高使用次数多达20次。
一级火箭回收后,二级火箭继续点火推进。升空约50分钟后,执行第二次3秒的短暂点火。升空近54分钟,进入太阳同步轨道(SSO),开始部署第一批小微卫星及载荷平台。这次总计部署多达116个有效载荷,直至升空2小时36分钟后部署完最后一颗,部署时间长达1小时42分钟。
这次发射任务代号Transporter-11,意为由SpaceX自家发射第11次小微卫星共乘任务——运输者11号。跟以往一样,这次也是一箭百星,直接部署107个,另有8个有效载荷搭乘一艘太空拖船(又称Orbital Transfer Vehicles 轨道转移飞行器)其中5个稍后部署,总计116个航天器。
但这次并非一箭多星纪录,最高纪录出现在2021年1月24日首次推出小微卫星共乘任务——运输者1号时,一箭143星,创全球之最,至今仍保持纪录。一箭143星SpaceX刷新全球发射之最,占目前在轨卫星总量5%!
SpaceX适时推出运输者系列共乘任务,无疑是为了掠食全球高速增长的小微卫星发射市场。在不到四年时间里,该公司发射11次总计为130+家客户部署1000+有效载荷。
相比之下,专门以这块市场为生的火箭实验室,旗下电子火箭在7年发射期内总计发射52次,成功发射48次任务、总计部署192个有效载荷。
尽管两家发射商发射报价并不在同一量级上,猎鹰9号通常发射价6700万美元、电子火箭750万美元,但SpaceX为自家运输者任务开出特别优惠:50公斤载荷只收275000美元,平均5500美元/公斤。小微卫星如何区分?SpaceX如何吃定这块发射市场?
而电子火箭每次发射价约为750万美元,LEO最大运力300公斤,平均25000美元/公斤。两者相差了4.5倍。
要知道,火箭实验室还是该市场仅次于SpaceX的第二号发射商,一度被传为「迷你版SpaceX」,但第一第二差距还是如此之大。更别说那些初出茅庐的后来者。
以至于著名风险投资家斯蒂夫·尤尔韦松(Steve Jurvetson)给出惊人预测:全球上百家私营小火箭商将在未来两年破产倒闭。毕竟,这些初出茅庐者无法给予客户同等的超低价,甚至连安全发射、高效服务都难以保证,何谈跟太空一哥同台竞争。
除非这些小火箭商有机会抓住政府这根救命稻草,超越有悖于资本市场自由竞争原则,幸运获得政府保护及订单,得以续命。
不过,这只是少数幸运儿。根据尤尔韦松发布的行业报告:全球现有近200款小型火箭处在开发和运营阶段,不过约有50款不是半途而废,就是无限期暂停。未来两年,全球会有上百家小火箭商倒闭,能够活下来的不超过10家。
不难想象,SpaceX凭借赢者通吃的原则,很可能给全球小微卫星发射市场带来低价高效、刺激需求的同时,也会引发投资者的寒蝉效应,最终导致小发射商倒闭潮。别忘了,SpaceX正在驯养星舰这头巨兽,急吼吼等着下场饕餮……
▲来源Everyday Astronaut
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