千呼万唤始出来，近日TOYOTA GAZOO Racing宣布其全新车型GR YARIS在中国市场上市销售，计划于今年内开始交付。厂商建议零售价为39.98万元起。

WRC民用版来了

虽然GR YARIS姗姗来迟，但这可是源自拉力赛场的性能车，说是全球车坛的孤品也不为过，更像是EVO和WRX STI的传承者，同时作为丰田旗下唯一的手动挡四驱性能车，还是值得让大伙等待的。

这次引入国内的是改款后的GR YARIS车型，各方面都进行了优化。其中新车外观升级了非一体式的前后包围，以降低后期维护成本，其中前格栅面积有所增加，以提升整体散热性能。

车尾部分也进行了调整，其中高位刹车灯和后扰流板采用独立构造设计，以方便买家后期改装的后扰流。

内饰相对于前期版本也有所调整，中控台采用了向驾驶员侧倾斜的设计，配备了尺寸更大的中控屏，支持CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar手机互联。另外，还提供有12.3英寸全液晶仪表，以及座椅高度相比老款有所降低。

在选装部分，中规GR YARIS外观提供了5种颜色，分别为浅云、朱樱、皎玉、玄天、雷雨垂，其中浅云为标配，朱樱、皎玉选配价为2000元；玄天、雷雨垂选配价为3000元。

内饰提供有黑色和红色可选，并提供有立式手刹选配，价格为138000元。相较于传统手刹，立式手刹位置近、行程短，操作迅捷省力，可以享受到类似WRC赛车的操作。不过，若选配立式手刹，前排座椅加热功能、方向盘加热功能将被取消。

GR YARIS搭载一台1.6T三缸涡轮引擎，中规车型最大输出功率为290马力、峰值扭矩为390牛·米，匹配6速手动挡变速箱，以及GR-for四驱系统，零百加速为5.1秒。

此外，此外针对底盘零件连接螺栓采用更多不同类型刚性螺栓，从而让转向操作反馈更及时，直线行驶更稳定。并针对减震系统和EPS电子转向助力系统调教优化，而且前后桥均配限滑差速器，让其化身“暴力鸭”。

至于行情方面，相比此前网传的50万，现在不到40万似乎还是相当有诚意，毕竟公路性能车思域Type R当初都卖42万，只是库存太大导致了售价崩盘，希望GR YARIS不会步后尘。

卖80万的宝马M2 CS

除了JDM性能车之外，德系代表也没落下，宝马在本届成都车展上带来了全新M2 CS，售价为80.8万元。该车是继宝马M4 CS赛道版之后，第二款正式进入中国市场的CS车型。

CS的全称是Competition Sport，旨在通过更强的性能，实现最佳加速和单圈时间，同时这也是G87 M2的终极版车型。此前，该车还以7分25秒534，超越奥迪RS 3成了“纽北最速紧凑型车”，可谓是buff叠满。

外观方面，全新M2 CS主要变化集中在细节方面，前脸造型保持不变，但前格栅采用了各种几何线条造型，对进气通道经过优化，以便将更多空气输送到机舱内。

尾部最吸睛的就是向上翻起的一体式鸭尾扰流板，既美观又实用。

此外，全新M2 CS相比标准版车型轻了30kg，相比上一代车型轻了45kg，是现款M2阵容中最轻的车型。这是得益于大量轻量化材料的应用，包括了碳纤维车顶、后备厢盖、后视镜盖、后扩散器，以及标配的锻造轮毂（前19英寸，后20英寸）。

车内部分，CS徽章和碳纤维装饰随处可见，标配的M碳纤维桶椅也为减重出了一份力。

碳纤维桶椅拥有不错的包裹性，但高耸的腿部侧翼上下车会“卡蛋”，而且头枕可拆卸，方便放置头盔，同时还配备了赛车安全带，进一步提升了赛道驾驶的舒适性。

全新M2 CS依旧搭载代号为S58的3.0升L6双涡轮增压引擎，可输出530马力和650牛·米，与M3/M4四驱雷霆版看齐。相比现款M2车型提升了50马力，比上一代M2 CS提升了79马力。

M2 CS匹配的是8速自动变速箱，采用纯后轮驱动，因此让其成为现役性能最强的后驱M Power。零百公里加速时间为3.8秒，比自动挡M2快了0.2秒，极速可达302km/h（电子限速）。

说在最后

讲真丰田GR YARIS、宝马M2 CS这些纯燃油性能车，无论是舒适配置、动力性能，都无法与时下热卖的同价位的新能源车媲美，所以大伙也别吐槽不如什么789了，这些仅限于部分热血玩家，且行且珍惜吧。