全新版本212 T01，北汽福田2.0T柴油机，底盘很硬派，扭矩一般

如果追溯国内硬派越野车的历史，长城汽车现在虽然存在感比较强，但真正打造越野车的历史也没那么长，其实要论越野的鼻祖，那当然就是曾经的北京212，这款车型到现在已经有60多年的历史了，虽然中间一直在进化，但不可否认之前几十年时间是有点不思进取的，无论是硬件配置还是软实力配置，确实都和主流车型差很多。但现在的全新212车型改变很大，特别是最近成都车展上还亮相了全新的柴油版本212 T01。

首先有很多越野老炮确实喜欢柴油越野车，因为柴油发动机自身就有高扭矩输出的特性，本身结构上就有更长的气缸行程，所以即便在低转速情况下也有比较强的扭矩输出。就比如哈弗H9柴油版最大扭矩输出明显比汽油版本高很多，而且柴油车的日常用车成本也会比汽油车略微低一些，本身百公里油耗就比较低，再加上柴油的单价往往也更低，确实会比汽油版本更经济。

而这次全新212 T01选择了一台北汽福田出品的2.0t柴油发动机，这款发动机最大输出功率170马力，这项参数表现还算可以，毕竟柴油机本身并不是以功率参数为亮点。关键是最大扭矩输出415牛米，这项参数放在柴油越野圈子里面对比的话并不算特别强，特别是相比哈弗H9，还是略微有点差距，但毕竟排量限制到2.0升，本身也相对比较小，并不是长城2.4t柴油机那么强。

但是总体来看搭配8at手自一体变速箱的情况下，这款柴油发动机满足大多数的越野场景是完全没问题的，更何况212这款车型现在的底盘架构依然非常硬派，还是采用了前后整体桥的结构，即便是坦克300那种比较专业的硬派越野车，实际上也只是采用后整体桥。

所以全新212 T01针对的就是越野老炮消费群体，完全不是家用舒适的导向，这款车型就是要去针对一些比较有挑战性的越野路况，而且前后硬桥的结构确实更适合后期的改装，甚至改成超高车身的门桥结构也没问题，这就和牧马人比较类似。

除了硬件方面的具体信息，其实现在这款车外观造型和内饰整体装修风格也都比较顺眼了，车头前脸还是采用圆形复古大灯搭配经典的进气中网元素，而车身侧面方盒子效果很突出，尾部依然是全尺寸越野小书包备胎。

现在内饰相比一些自主品牌的新车型还是有些差距，毕竟科技氛围方面没那么强，但如果相比曾经的北京212，这款212 T01现在至少给你提供了比较舒服的皮革软包大沙发，而且整个台面上也提供有基础的大屏幕，虽然整个车机系统上手操作还是有些老气，但至少基础的智能化需求可以满足。

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