文源：源Auto

作者：潘卓伦

预售24天收4.5万订单，上市39分钟大定1万台，上汽MG4的市场表现连MG品牌事业部总经理陈萃都表示“挺出乎意料”。作为参考，据第三方终端零售数据，MG品牌2025年上半年销量为50254辆。

不到一个月的预售订单快赶上半年的销量，不管对于车企还是对于经销商，MG4都称得上是久旱逢甘露的一款新车。值得一提的是，MG品牌国内销量在2022年1月达到高点，当时月销超过2.2万辆，但自此高光不再，从2022年2月至2025年7月的平均月销不足8000辆。

也许正因为“旱”得太久，嗷嗷待哺的经销商们露出了不太好看的吃相。

在小红书、抖音等主流社交媒体平台上输入“MG4服务费”，可以发现不少自称已经下订该车的消费者吐槽MG经销商，称被要求支付上牌费、出库费、金融手续费等各种杂费，金额从500元-2000元不等。考虑到MG4的顶配车型售价不超过10万元，这些费用并非小数目。

在车市竞争不充分的年代，上述这些名目各异的杂费在行业中普遍存在，但放在当下，绝大部分品牌已经将这些不透明的购车杂费“卷”走。

事实上，上汽MG也不希望经销商收取这些费用，8月30日，网传MG品牌经销商都收到厂家发的一封内部信，称个别经销商行为导致用户产生对服务费收取不透明、不一致的误解，违背MG品牌理念。

“我们要求，所有市场行为均需要在合理合规的前提下开展，严格参考厂方指引，明示必须的收费项目，杜绝虚假宣传、价格欺诈或不合理捆绑销售。”内部信提到。

但这封内部信对经销商的约束力似乎有限。

9月4日，源Auto以消费者身份走访广州某上汽MG 4S店，发现强制收取上牌费、金融服务费（若贷款购车）的情况仍然存在。店内销售告诉源Auto MG4不能按裸车价销售，500元上牌费是必要收费，除非全款购车，不然还需要支付1500元的金融服务费，被问及金融服务费是支付给贷款金融机构还是4S店时，该销售明确表示“是交给店里的”。

这些收费项目虽然明码标价，但仍有不合理捆绑的嫌疑。

据源Auto了解，广州大部分的品牌都可以让消费者自行选择是否通过4S店协助上牌，自行上牌的成本为120元，另外包括特斯拉在内的品牌上牌费也比MG的500元便宜。至于金融服务费，这也是一个近年很少被提起的收费项目，同属上汽集团的上汽通用五菱、上汽智己近年也基本不收取该费用。

“MG4这款车我是挺喜欢的，但现在选择也不少，我现在还没具体跟销售落实价格，但如果最后买得不舒服，不一定非要选它。”9月4日，刚刚在4S店试驾完MG4的陈先生告诉源Auto，他在社交媒体平台上也留意到经销商乱收费的情况，其表示目前不着急下单，“等极狐T1等新车也上市后再决定”。

如陈先生所言，MG4虽然热度高，但其所属的10万元级别纯电小车市场也非常热闹。在这个细分市场，除了有今年卖成乘用车市场（包括燃油车）销量冠军的吉利星愿，9月内还会陆续有北汽极狐T1、上汽通用五菱缤果S等同级新车上市，其中极狐T1的预售表现也非常可观，官方称6天订单超2.5万台。

作为MG品牌在今年6月发布“All in新能源”战略后推出的首款车型，MG4可以说给品牌乃至上汽集团打响了新能源翻身仗的头炮，但如果终端销售过于急功近利，无异于半场开香槟，令大好局面付之东流。不要忘了，MG未来三年还要投入100亿元研发资金推出13款新能源车型。

MG经销商们先别急着吃干抹净，MG4只是前菜。

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