领克进入下一个“猛涨期”。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

9月8日晚，宁波。

领克10 EM-P以限时16.38万起的惊人价格上市。

上市56分钟，大定订单突破1万台。

这是一场迟到了1年的胜利，也是一个迟到了1年的爆款。

1年前，纯电轿车旗舰领克Z10上市，作为领克开拓纯电市场的开路先锋，被给予厚望，但有实力的产品还要匹配合适的价格，领克Z10最终销量不及预期。

一方面，是市场和用户的呼声，C级轿车市场需要一款插电混动形式的产品；另一方面，以这样的形式，领克的“10系列”一雪前耻，站稳脚跟。

与此同时，从领克900开始，领克品牌彻底放下各种“纠结”，打通了任督二脉，在品牌成立9周年之际，开始进入下一个“猛涨期”。

01

15-20万级市场

无出其右的旗舰插混轿车

全系标配智电四驱和激光雷达，首搭Flyme Auto 2，至高搭载700TOPS 算力的Thor芯片；

车长超过5米，轴距超过3米。

限时售价16.38万元-20.18万元。

尽管现在的市场竞争非常激烈，想要找到一块竞争相对没有那么激烈的细分市场非常非常难，但这一次，还是让领克10 EM-P给找到了。

在15-20万级市场，此前没有一款像领克10 EM-P这样的插电混动旗舰轿车。

颜值方面，领克10 EM-P早在去年领克Z10的时候就证明了自己。

继承了领克家族“The Next Day”第二代设计语言，极其惊艳的同时，也保持了可贵的原创基因。

开着领克10 EM-P出门，是不会有人说这车“像××车”的。

领克，可以像的，只能是领克。

无边框车门、全景星穹天幕这些旗舰轿车该有的配置，领克10 EM-P也一样都没有落下。

动力方面，领克10 EM-P继承了领克品牌强大的操控性能，同时搭载千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统。

没有人会怀疑领克的操控，这是领克品牌积累近10年的历史积淀，以及6年7冠的TCR成绩决定的。

在发布会后的采访中，媒体大都关心的是市场、价格等问题，领克的操控与安全似乎已形成了一种“舆论默契”，好到不用再过多讨论。

这一次，领克还花费心思打造了鎏光金和天云米双珠光车漆，也大大提升了这台车本身的定位和高级感。

02

领克进入下一个“猛涨期”

自2016年品牌发布，领克已经9岁了。

在领克08 EM-P出现之前，领克经历了它品牌历史上第一个艰难的转型调整期。

从领克08 EM-P开始，领克凭借这套优秀的插电混动系统打了一场漂亮的翻身仗。

截至目前，领克 EM-P智能电混家族的平均成交价突破了25.42万元；

同时，领克900连续3个月稳居全尺寸混动SUV销量前三；

领克单一车型加权平均售价也提升到了33.53万元，稳坐高端电混第一品牌的位置。

2025年8月，领克品牌销量为27217台，同比增长超20.8%。

其中，领克新能源车型的销量达到了19055台，占比约70%。

2025年1-8月，领克品牌全系累计销量208570台，同比增长超22.8%。

毫无疑问，领克10 EM-P将是继领克900后的又一个爆款。

因为在15-20万价位，除了领克10 EM-P，你再也找不到一款插混旗舰轿车，能和它掰一掰手腕。

9月下旬，领克08 EM-P和领克07 EM-P也将迎来升级改款，这两款车原本就是领克EM-P电混家族的扛把子，据说，这一次的升级改款非常给力，全系标配激光雷达，至高搭载英伟达NVIDIA Thor芯片，同步升级LYNK Flyme Auto 2系统。给力到能让这两款车能在原来销量基础上翻番的程度。

当然，销量仅是我个人的预测。

待领克08 EM-P和领克07 EM-P升级上市完毕后，领克EM-P家族将规模空前，强大空前。

金九银十，正是丰收好时节。

年初，集团给领克的销量目标是39万辆，这本身就是一个非常有挑战的目标，因为2024年全年领克总销量为285441台，较2023年也增长了近30%。

虽然目前看距离目标还较远，但以领克目前的销量攻势，这个目标依然有效，而且是可以合理畅想的。

03

大吉利的“爆款方法论”

疯狂“复制粘贴”

在领克10 EM-P的上市现场，听到最多的声音是“领克彻底爆发了”。

从纠结徘徊到痛苦改变再到彻底爆发，外人眼中的一场巨变，于内在，可以想象整个团队的痛苦、突破与改变。

我记得有一次财报会议上，吉利汽车集团CEO淦家阅语气非常笃定地说，吉利已经掌握了一套行之有效的“爆款方法论”。

当时我对这一说法是存疑的，一款车成功有一定的规律可循，但要成为现象级大爆款，有许多不可捉摸的因素，岂能用一套方法论总结？

事实证明，淦家阅说的是对的。

近1年来，一边是《台州宣言》指导下的“吉利大整合”；另一边，则是吉利“爆款方法论”贯彻下一款又一款的大爆款产品。

从吉利银河E5到星愿到吉利银河星舰7、银河A7，从领克900到领克10 EM-P……

就连比亚迪都在调整和减少产能的2025年，吉利逆势上调年度目标至300万辆。

所谓的“爆款方法论”，其他车企能不能学习和借鉴？

答案是能，也不能。

我从外部初步总结吉利的这套“爆款方法论”。

首先，你得有一款秒杀全场的优秀产品。

许多人会说，有了好产品，那谁都能做爆款。

错！这市场上有的是产品方方面面都很好，但就是销量惨淡的案例。

其次，依靠集团强大的技术、资源、渠道赋能，尽可能的摊薄成本。

的确，我们看到，在大幅度落后于比亚迪的情况下，吉利推出的新品产品综合实力强于比亚迪的同时，价格比比亚迪更有优势。

但这并不是价格战，而是基于汽车产业的规模优势带来的成本摊薄。

最后，就是用这一款又一款爆款形成一股企业向上、品牌向上的强大势能，这股势能，能将企业带上一个新的高度。

观点：

放弃幻想，全面投入战斗。

在当前这样一个绞杀时代，如果还在幻想，那就等同于放弃。

不要心存侥幸，把你最好的产品，最好的服务，最好的诚意，最好的未来，都拿出来给用户。

竞争虽然激烈，但用户能敏锐感知到什么是好产品，好品牌，好企业。

装得了一时，装不了一世。