经过一段时间的整治之后，“内卷式”竞争是否已经如有关部门所愿，进入一个相对理性的状态呢？

9月9日，比亚迪旗下方程豹全新中大型SUV钛7正式上市，共推出四款车型，售价区间为17.98-21.98万元。作为一款长达4999mm轴距达2920mm的5座中大型SUV，钛7顶配车型售价甚至不到22万元。

无独有偶，9月8日，比亚迪在国内最大的竞争对手吉利汽车集团也上市了一款新车型：领克10 EM-P，售价区间为17.38万元-21.18万元，限时优惠价16.38万元-20.18万元。这个价格远低于此前领克官方公布的19.2万元-22.2万元的预售价，比一众竞品的定价也要低得多。

事实上，不仅钛7，领克10 EM-P，包括智己LS6、岚图知音、银河M9、极狐T1等车型，均在定价上于近期创出了市场新低。

多款车型均以接近“白菜价”的定价上市，引发行业惊呼。不少人担忧，国家严格管控的“内卷式”竞争，正在以“定价一步到位”的姿态悄然登场。那到底该怎么来看这种现象呢？

从配置来看，方程豹钛7全系标配了前双叉臂后五连杆豪华底盘、全车真皮座椅（舒芙蕾座椅）、座椅通风加热、以及“天神之眼”智能辅助驾驶系统；全系标配26英寸W-HUD抬头显示、电吸尾门、TSC高速爆胎稳定系统等在一些品牌中高配车型才出现的配置。

“方程豹钛7的起售价仅为17.98万元，顶配版也控制在21.98万元。这个价格远低于市场预期的25万元区间，也低于同级别的主流新能源SUV以及传统合资燃油SUV，这种‘重塑价值’的策略，直接击穿了20万级SUV的价值高度”，腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在社交媒体称。

怎么理解赵长江这里所说的“击穿”？公开信息显示，同属5门5座中大型SUV，轴距与钛7完全一致的理想L6，上市于2024年，起售价为24.98万元；即将上市的全新问界M7，轴距为3030mm，预售价为28.80万起，现款（轴距2820mm）售价为24.98万起；轴距为2880mm，但车身长宽高略长于方程豹钛7的长安深蓝G318，其2025年上市的无忧穿越版，售价区间为18.59万-22.99万元。

和燃油车对比。轴距仅为2820mm的中型SUV广汽本田冠道，起售价为23.98万起，汽车网站显示的经销商报价也要15.98万起。

在配置方面，钛7较这些车型也有不少领先之处。

这意味着，从价格到配置，方程豹钛7确实击穿了20万级别SUV的价值底线。

那领克10 EM-P又是什么情况呢？

配置方面，领克10 EM-P同样非常炸裂。作为领克首款中大型插混轿车，领克10 EM-P全系标配激光雷达和eAWD智电四驱，搭载1.5T EM-P智能电混，热效率达47.26%。Ultra版配备英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶方案。新车基于CMA Evo平台打造，提供两种电池容量，CLTC纯电续航分别为120km和240km。

动力方面，整车最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间5.1秒，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。

车身尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别为5050×1985×1450mm，轴距3005mm，与比亚迪汉L DM、岚图追光PHEV等形成竞争关系。

作为领克10 EM-P主要的竞争对手，上市于2025年4月的新款比亚迪汉L DM车型轴距为2970mm，略小于领克10 EM-P，但两车车身长度一致。售价方面，比亚迪汉L DM售价为20.98万-25.98万，显著高于领克10 EM-P。

这意味着，不管是方程豹钛7，还是领克10 EM-P，均在价格和价值上，分别击穿了其所在细分市场产品的价值高度。

最新消息显示，比亚迪下调了其年度销量目标，从550万辆调整到460万辆。有观点认为，比亚迪下调其年销量目标，或与今年5月国家相关部委开展的反“内卷式”竞争有关。

今年5月23日，比亚迪启动新一轮的降价促销行动，一次性参与降价促销的车型多达22款，单一车型降价幅度高达4万元，引发市场恐慌跟随。

5月30日，中汽协发表了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，并在倡议中明确指出：

5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。而这里的“某车企”，被行业普遍解读为比亚迪。随后不久，细心的网友发现比亚迪5月23日发起的两项降价促销活动海报悄然下架。

到今年7-8月，比亚迪连续两个月销量仅微增0.56%、0.16%，增幅显著低于竞争同行。相比之下，竞争同行大多数取得了100%甚至到200%的增长。

作为比亚迪的竞争对手，吉利汽车集团则在年终上调了年度销量目标，由原计划的271万辆，上调到了300万辆。这种此消彼长的情况引发市场思考。

有行业人士指出，比亚迪降价促销活动被“喊停”之后，整个行业并没有停止“降价内卷”的行动。不仅如此，一些新上市车型定价更是一步到位，且配置仍在步步走高。

涉及的品牌也远不止比亚迪、领克等，包括极狐、问界、岚图等多款近期上市的新车，均呈现出与比亚迪方程豹钛7，领克10 EM-P一样的特点：定价一步到位，配置仍在走高。这意味着，整个市场激烈竞争的形态并未从根本性上改变。

此次比亚迪方程豹钛7、领克10 EM-P等多款车型定价直接“一步到位”，或意味着整个市场正在改变应对国家管控“内卷式”竞争的方式，变被动为主动，从定价阶段就一步到位，并希望通过后面的规模效应来达到销量和价格的平衡。

“钛7的推出是比亚迪技术平权战略的体现，规模化、集成化能力的体现！没有用底价来换市场，而是用战略来赢得市场！”赵长江如此解释方程豹钛7的产品策略和定价策略，这意味着相关政策将很难将这种行为定性为“内卷式”竞争。

“我们一直强调，我们要做高价值产品。高价值的核心就是，用同样的价格，让用户买到更好的。所以在现在这样一个竞争相当之激烈的市场，领克肯定不能去打低价低质的价格战，我们更应该把我们所掌握的技术，通过一定的成本优势，尽可能的普及使用。我们这次上的电四驱，能够做到四驱的性能，两驱的能耗。因为有技术的加持，在整体的规模效益下，虽然配置是高了，但成本总体是可控的。比如我们搭载的H7，原来就极氪一个品牌在使用，软件开发分摊在每辆车的比重就特别高。但如果我们大规模地使用，这个分摊的成本就会降很多。这是规模带来的效应”。吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰如此解释领克10 EM-P定白菜价的原因。

我们预计，方程豹钛7、领克10 EM-P等车型这种定价一步到位，并希望通过后续的规模效应，来达成成本与利润的平衡这样的打法，将在下一个阶段的中国市场成为主流。