在宁波这座港口城市，领克汽车再次以主场姿态掀起行业波澜。旗下旗舰电混轿车领克10EM-P上市首日即创下56分钟大定破万的纪录，这个数字背后是消费者对18万元以上高配车型高达80%的占比选择，彻底打破了自主品牌"低价走量"的固有认知。

这款定价16万-21万元的电混轿车，正在重构高端混动市场的价值坐标。当多数竞品将插混中大型轿车价格锚定在17万元以下时，领克精准捕捉到20万元区间消费者对品质、品牌与操控的深层需求。吉利汽车集团高级副总裁林杰在沟通会上透露，通过三档混动技术的差异化布局，领克10EM-P不仅实现对合资B级车的降维打击，更将竞争触角伸向豪华品牌56E所在的市场腹地。

产能布局暗藏战略深意。杭州湾工厂10000辆/月的产能规划，配合领克900每月7000辆的稳定输出，两大电混旗舰预计在2025年底形成每月超1.7万辆的销量支撑。更值得关注的是，随着07、08、03等车型的换代升级，领克有望在年底实现月销5万辆的突破，这个数字相当于当前销量的三倍。

智能化领域的突破成为新增长极。Thor芯片与千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统的全系标配，标志着领克正式迈入"高智能"时代。这种技术跃迁背后是吉利集团的规模化优势释放——曾经专属极氪的高阶智能驾驶技术，正通过集团协同效应向领克、银河品牌下放，形成技术普惠的良性循环。

品牌矩阵的重构展现出大集团作战的灵活性。极氪专注纯电高端市场，全面退出B级以下细分领域；领克则承接纯电任务的同时，铺开高端EM-P技术路线。这种差异化布局在渠道端体现得尤为明显：一二线城市采用直营模式，三四线城市推行"一店双品牌"策略，2025年计划新增的100余家渠道将重点布局下沉市场。

技术储备的深度决定竞争高度。当行业还在聚焦插混市场时，领克已悄然布局HEV（混合动力）领域。这项与日系截然不同的混动技术，源于吉利雷神混动的技术反哺。更关键的是，HEV产品的推出将实现吉利从燃油、混动、电混到纯电的全技术路径覆盖，这种战略纵深在2026年新能源购置税政策退坡时，将转化为显著的市场竞争优势。

全球化布局正在打开新的增长空间。欧洲市场通过整合沃尔沃渠道资源，将订阅制转型为经销商模式后，运营成本大幅降低。领克08在欧洲市场的热销，预示着中国高端品牌出海的新路径。更值得期待的是，领克02系列或将在马来西亚投产，标志着吉利东南亚多品牌战略进入实质阶段。

在极氪9X北京蓝色港湾展厅，中午1点到下午5点半的持续客流印证着市场热度。交流中发现，BBA车主与超豪华品牌用户的到访，预示着中国品牌正在突破传统豪华阵营的客户壁垒。这种结构性转变，或许正是吉利集团十年前埋下的全球化种子，在今天开始结出的硕果。

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